Jantes BBS OEM de aba polida

Finalmente prontas! Depois de vindas da Alemanha, de uma visita a Braga, da espera pelos pneus, estão finalmente no local delas! Infelizmente não por muito tempo pois uma delas não ficou devidamente desempenada e vai ter que viajar para Braga novamente.

BBS 15' com pneus 205/55R15

Agora os valores... as jantes foram compradas na Alemanha através do ebay por 180€ (60 de portes), a reparação das quatro jantes com pintura e polimento da aba ficou em 140€ e os pneus ficaram por 255€.

Volante M-tech II 370mm

Volante M-tech II, preço no ebay e já com portes incluídos, 125.22€.
A pele já tem algum desgaste, mas nada que um bom tratamento não consiga resolver de forma quase definitiva.

Embaladeiras das touring

Colocação das embaladeiras disponíveis quer para as tourings quer para os edition (versão especial de final de produção).
Foi utilizada cola para fixação de pára-brisas em vez das molas de origem a fim de contornar a necessidade de fazer furos na carroçaria. Colando as embaladeiras em vez de as fixar com as devidas molas evitam-se 16 furos, sendo apenas necessário fazer dois furos (para cada embaladeira) no topo junto à roda traseira (coincidentes com as fixações de fábrica) e um no topo junto à roda dianteira (este como precaução).
A diferença entre o antes e depois pode ser vista na foto abaixo.

Preço das embaladeiras, no ebay e com portes incluídos, 110.33€, preço da cola para pára-brisas 24.36€ na Tintauto.

Revisão 243 mil quilómetros no 318tds

Mais uma revisão, desta feita aos 243180 quilómetros. Apenas foi efectuada a muda do óleo e do respectivo filtro, para além disso, apenas foi substituído o bujão do cárter.

Valor do filtro e do bujão, 16.16€, o óleo Esson Ultra 5w-50 ficou por 49.95€... e está pronto para, pelo menos, mais 15 mil quilómetros .

Manete do selector de mudanças

Nova moca do selector de velocidades, pois a original, de um material que se assemelhava a borracha, oscilava ao colocar as mudanças. Optei pela versão sóbria integralmente preta e sem insígnias da M.

Preço na origem 21.30€

Matrículas de época

Visto o 320i ser de 1988 ainda não necessita de matrículas brancas, estas são obrigatórias a partir de '92 em diante. Assim sendo, foi feito um "regresso às origens" tirando as desenquadradas matrículas brancas e colocando umas novas à antiga portuguesa, fundo preto com letras a branco em relevo... bem melhor!

O valor pago pelas chapas de matrícula de época foi de 10€

Rebaixamento dianteiro

Chegou a altura de o baixar!


Tentei evitar cair no erro de baixar demasiado a suspensão (também as jantes vão ser substituídas à posteriori, e não quis correr riscos), optei por umas molas que iriam baixar a frente em certa de 35mm, que deveria ser mais do que suficiente para agarrar um pouco mais a frente ao chão, e dar um aspecto um pouco mais agressivo ao m20.
Para chegar às molas, à que começar por levantar o carro e tirar as rodas. Desapertar e tirar as bombas dos travões, desapertar e soltar (literalmente à martelada) os triângulos da suspensão, e desapertar os topos dos amortecedores do chassis para tirar todo o conjunto mola-amortecedor fora.
As molas são comprimidas recorrendo a ferramenta própria para o efeito, dois grampos, de maneira a que o topo do amortecedor possa ser desapertado sem que este seja projectado (literalmente) pela mola, em seguida é colocada a nova mola no local, igualmente comprimida, o topo do amortecedor é apertado, retiram-se os grampos de forma à mola ocupar a sua posição, e voltar a meter o conjunto no sítio invertendo o processo de desmontagem.

A diferença do antes para o depois é esta:

O valor pago pelas molas foi de 65€.

A diferença de comportamento é bem notória! A frente está mais incisiva transmitindo uma maior segurança quando o ritmo é mais elevado em zonas sinuosas. As notícias menos boas são a necessidade de comprar amortecedores visto o estado dos actuais.