Fraga da Pena

 

Passeio a Leiria

Alguns mimos de pormenor, tal como havia anotado aquando da inspecção, foi substituído o símbolo do capot devido à falta de tinta (#51148132375), e também foi colocada uma nova borracha na antena (#65211376008) e aproveitei para pulverizar um pouco de wd40 para limpar e olear a antena. 

O primeiro item custou 20€ e o segundo 2,50€... e acabaram-se as "águas" na mala.

De resto... somaram-se mais alguns quilómetros com direito a paragem em Leiria.

Viagem à neve

Paragem na Covilhã para jantar e dormir antes de subir à Torre no dia seguinte. Na falta de neve em quantidade acabámos por visitar o Museu do Pão antes de voltar à Covilhã novamente para passar a noite.
No dia seguinte o almoço foi em Piodão antes de arrancar ao fim da tarde em direcção ao jantar e seguido da viagem de regresso a casa.

IPO 316i: nada a declarar

Inspecção do M40b16... folha verde sem rodeios!

Pouco mais de 3000 km foram percorridos entre as duas inspecções. O maior peso é a idade e não os quilómetros.

Para breve ficam alguns pormenores que merecem atenção, como as molas do avental, a borracha da antena e o símbolo do capot que merece substituição para o aspecto ser "uniforme" e não desmazelado logo na insígnia, uma ou outra ficha eléctrica que esteja ressequida, e uma limpeza a fundo aos cromados... bem merece um pouco mais de atenção.

Pneus: Yokohama A.drive

Saiem os Pirelli P6000 com cerca de 50 mil quilómetros para dar lugar a quatro Yokohama A-drive na mediada 205/60 R15, para contornar os percalços do Inverno que se aproxima.
Bem notórias são as diferenças de comportamento destes Yokohama, permitem curvar mais depressa e com mais segurança e o comportamento em piso molhado é também ele bastante melhor a avaliar pela amostra dos últimos dias.
O jogo de pneus custou 300€ e foram colocados aos 249.970 km.

Vidros e calhas

O mecanismo do vidro dianteiro direito que faz subir e descer o vidro decidiu "desintegrar-se". Passo complicado na substituição é o facto de o mecanismo de origem estar rebitado à porta com rebites de aço, complicando bastante o processo de remoção. Aconselha-se vivamente a substituição das molas de fixação da forra da porta.

O mecanismo ficou por 69€, a este preço acresce o valor das molas para as duas portas (cerca de 10€), pois o mecanismo da porta esquerda também foi lubrificado.

O problema do mecanismo é um rolete (marcado na imagem abaixo) que é feito de plástico, e como tal, o desgaste acaba por fazer com que salte da calha em que funciona. Neste caso, a quebra do rolete levou a que o mecanismo saísse da posição acabando por se danificar de forma irrecuperável. O rolete pode ser substituído, mas é um trabalho demorado e algo minucioso.

Rótulas e o fim da vibração na direcção

Começou a ser perceptível uma vibração na direcção quando circulava em auto-estrada, o problema estava nas rótulas dos triângulos da suspensão.O trabalho de substituição requer o recurso a uma prensa para a colocação das novas rótulas no local. A desmontagem e montagem dos triângulos na suspensão não é complicada, resumindo-se a desapertar e apertar porcas e parafusos.

Reparação realizada aos 248200km tendo o custo total da reparação (4 rótulas, não contando o almoço) ficado por 85€.