Revisão: Citroen C1 1.4HDi

Resultados da "crise": comprar o material e encontrar alguém que faça o trabalho de substituição.

O visitante de hoje era um pequeno Citroen C1 com pouco mais de quatro anos, com 60 mil quilómetros, estava na altura de fazer a quarta revisão de acordo com o manual de manutenção.

O motor é um produto da união Ford/PSA, o 1.4HDi (que também equipa o Peugeot 107 e o Toyota Aygo) que debita, nesta versão, 54cv às 4000rpm e tem um binário máximo de 130Nm às 1750rpm.

Segundo o manual, o tempo de espera para verter completamente o óleo deverá ser de, aproximadamente, 15 minutos, para ser franco, 15 minutos é o tempo que demora a fazer a revisão completa de filtros e óleo!

Para começar, há que levantar o carro, de preferência do lado esquerdo do mesmo, remover o plástico que cobre o cárter tirando quatro molas, estas são reutilizáveis, bastando apenas remover o centro das mesmas rodando-os de forma a que saiam, de seguida é desapertar o bojão e esperar... Enquanto se espera, podemos rentabilizar o tempo trocando o filtro do ar. Para tal basta remover o plástico que cobre o motor puxando-o para cima, desapertar três parafusos torque assinalados na foto (clicar para aumentar), levantar o plástico tendo em atenção que do lado contrário da caixa do filtro não há parafusos e apenas encaixes plásticos, e o filtro está o filtro exposto. Tirar o velho e colocar o novo no local, invertendo o processo. Tempo de trabalho... 5 minutos, se tanto! 

Por esta altura já a maior parte do óleo saiu, e pode tirar-se o filtro do óleo. Este é mais fácil de tirar do que à primeira vista o acesso indica, apenas é necessário remover o tubo que liga ao filtro de ar e desapertar com uma chave angular de preferência para facilitar, tirar o filtro usado e colocar o novo, voltar a apertar, colocar o tubo no local e... pronto! Mais cinco minutos. Por esta altura já o óleo deverá ter escorrido, apertar o bujão (colocando uma anilha nova!), meter o óleo a nível (3.75 litros de óleo 10W40 semi-sintético ou 5W30 sintético), e seguir até à próxima revisão por volta dos 75832km.

Análise de custos 2011

Percorridos no ano de 2011 um total de 18700km, onde cerca de 2000km foram feitos ao volante do BMW 318tds e 16700km ao volante do Toyota Corolla.

Despesas

• Pneus: 170,00€
• Revisões: 239,55€
• IPO: 28,18€
• IUC: 52,84€
• Seguro: 222,97€
• Acessórios: 33,89€
• Peças substituídas: 50,49€
• Combustível (gasóleo e gasolina): 1907,83€
• Alienação e aquisição: 4000,00€

Total da despesa: 6705,75€ (0,36€/km)

O valor da despesa seria de 14 cêntimos por quilómetro se fosse excluída a diferença entre a aquisição do Corolla e a alienação do 318tds.

Feliz 2000 e 12 válvulas

Feliz 2000 de 12 válvulas! taped on 12/30/11 at 09:50pm with audio app TINYVOX

Primeira dor de cabeça

Anomalia geral no motor, é o que indica a luz laranja. Após uma visita à oficina do concessionário, e após ligarem o carro à máquina, concluíram que o problema era o catalisador que estava danificado devido a um problema na centralina (aparentemente nada comum) que fazia o motor trabalhar com um regime de mistura errado o que acabou por levar ao problema do catalisador.
Quando em conversa telefónica me informaram qual era o problema e que a reparação estava coberta pela garantia, perguntei o valor da reparação, ao que me responderam que, só em peças, o valor seria superior a 2300 euros.

Campanha Toyota para veículos com mais de 7 anos

Toyota para veículos com mais de sete anos veio mesmo a calhar! Uma revisão que havia sido orçamentada no valor de 281€ acabou ter o preço mais simpático de 239.55€, ainda que tenha havido uma despesa suplementar devido ao elevador do vidro dianteiro direito no valor de 43.17€.
Na revisão efectuada aos 121168km foram mudados o óleo do motor, e respectivo filtro, o óleo dos travões, as velas e uma lâmpada, totalizando um valor de 196.38€. Se pensarmos que as revisões maiores são de 30 em 30mil quilómetros, a aposta no Corolla, foi uma boa aposta, pois os custos de manutenção não são de forma alguma exagerados, mesmo realizando as revisões na marca.
Foi ainda reparado o ponto de ferrugem no tejadilho junto à mala e substituídas as borrachas de ambas as portas traseiras devido a uma deformação que apresentavam. Quanto ao acender da luz de anomalia geral, visto que apagou por si só, não havia registo de anomalia alguma.

Lista para a revisão

lista de questões a tratar na revisão do Corolla:

• vibração no eixo dianteiro, lado esquerdo
• volante inclinado para a direita
• fixação do plástico que cobre a longarina direita
• ruído parasita no vidro da porta do condutor
• borrachas dos vidros das portas traseiras
• elevador eléctrico do vidro direito faz barulho
• ponto de ferrugem junto ao suporte da tampa da mala
• luz de anomalia geral do motor acendeu

Vamos ao Gerês

Um passeio de férias: saída de Lisboa dia 30 de Outubro em direcção à Pampilhosa da Serra por estrada nacional (com direito a paragem no Castelo de Almourol), seguindo depois em direcção a Bragança (sempre por estrada nacional) e posteriormente em direcção ao Gerês antes de regressar a Lisboa.

 

Castelo de Almourol.

 

Pampilhosa da Serra, estátua ao emigrante

 

Barroca Grande, couto mineiro das minas da Panasqueira

 Igreja da Senhora de Montalto

Alto do Monte da Senhora de Montalto

 

Tear na fábrica do Sr. José Pires Freire em Maçainhas de Baixo (última fábrica dos cobertores de papa)

 

Castelo de Bragança

 

Panorâmica do "coração da cidade" (castelo de Bragança)

 

Rio de Onor

 

Lugar de Lagueirão (casa Beira Rio)

 

S. Bento da Porta Aberta

Gerês

Regresso já durante a noite.

Uma semana de frio, chuva, estradas retorcidas, bons amigos e, acima de tudo, excelente comida!