Test-Ride: Honda Forza 300

Cortesia do stand Lopes & Lopes em Mem Martins, foi-me possível fazer um pequeno passeio de teste à nova Honda Forza 300.

O espaço disponível debaixo do banco é enorme, o painel de instrumentos é bastante completo (apresenta consumo médio incluído e relógio, bem como um, a meu ver, desadequado conta-rotações) e tem dois "porta-luvas", o esquerdo só pode ser aberto com a chave na ignição e o da direita não tem fechadura.
Sendo por alguns vista como uma PCX mais crescida, a diferença de pesos nota-se bem (sempre são quase 70kg a mais) o que poderá fazer alguma diferença nos primeiros tempos quando se passa por entre os carros nos semáforos ou em manobras a baixa velocidade mas em andamento o peso é imperceptível.

Relógio e consumo médio

A protecção aerodinâmica é boa, não pela altura do vidro mas pela posição de condução, mas porque vamos sentados numa posição mais baixa e mais para atrás, o que lhe dá uma posição menos de scooter e mais de "chooper" com espaço abundante para as pernas permitindo adequar a posição ao gosto do condutor.

Os consumos deverão andar na casa dos 3.5l/100km a avaliar pela percurso (não muito longo, mas com algumas rotundas e paragens à mistura, no entanto, sem tempos de espera) e dada a maior cilindrada a Forza permite andar nos limites legais de AE sem esforço.
 A Forza 300 será uma boa escolha para quem faça percursos mais longos em estradas onde lhe permita manter velocidades de cruzeiro mais elevadas ou para quem faça uma utilização mais polivalente, com passeios ao fim-de-semana incluídos, já para o meio urbano poderá, naturalmente, perder um pouco derivado ao seu tamanho e peso. 

Ao contrário da MaxSym testada anteriormente, as acelerações e desacelerações não causam qualquer tipo de oscilação no conjunto (nada de muito perceptível pelo menos), a travagem é segura e feita por discos em ambas as rodas e, nesta Forza, ajudado pelo sistema ABS.

A versão com ABS pode ser adquirida por 5299€ (mais despesas de documentação), a versão sem ABS custa menos 400 euros.

Revisão C1 1.4HDi

Nova revisão do pequeno C1, desta vez com serviço completo de filtros (óleo, ar, habitáculo e gasóleo) e óleo.

Infelizmente não foi possível tirar fotos e, tirando a substituição do filtro de gasóleo, as operações são relativamente simples (o procedimento para o filtro de ar e do óleo já estão relatados aqui), as novidades foram o filtro do habitáculo (que está localizado por baixo do tablier do lado direito) que é em forma de "cartucho" (tirar o velho e colocar o novo é coisa para fazer em meio minuto) e o filtro do gasóleo... ora aqui está um desafio! 

A dificuldade é devida à falta de espaço, pois este encontra-se colocado junto ao corta fogo por trás do motor, sendo necessário desligar as três ligações de combustível, desapertar o parafuso da chapa de fixação do filtro e (eis a maior dificuldade) desligar a ficha na base do filtro. Tudo isto é conseguido rodando o filtro, os tubos de combustível e a chapa de fixação antes de recolocar a tampa do filtro do ar de forma a conseguir no pequeníssimo espaço disponível, em que dificilmente sobra espaço para meter uma mão, desligar a ficha.

O óleo colocado foi um 5W40 (menos viscoso na altura do arranque) o que sempre ajuda a minimizar os despistes da proprietária no que toca às alturas da revisão (esta foi realizada seis mil quilómetros além do que seria recomendável).

Serviço realizado aos 81458 quilómetros, quase 21 mil quilómetros após a anterior.

V encontro nacional espírito | Honda

Um dia bem passado na zona de Leiria com direito a test-drive ao novo Honda Civic 1.6 i-DTEC e à nova Honda CB500X, piquenique e competição no kartódromo.

Clicar aqui para ler a crónica na página oficial do e | H.

Campanha especial de serviço Toyota

Já era de conhecimento público um problema no actuador do airbag do passageiro que afectava vários automóveis de marcas japonesas. Os clientes da Toyota em Portugal que tenham os dados actualizados estão já a receber informação para marcarem a intervenção sem custos a fim de substituir a peça defeituosa.

Amostra de férias

Pampilhosa da Serra

Pedra Ferida, Espinhal, Penela

Revisão dos 8000km da Honda PCX

Revisão realizada aos 8221km na oficina da Lopes & Lopes após comparação de preços com outros representantes da Honda.
A diferença de preço para a anterior oficina era suficiente para atestar dois depósitos da PCX (cerca de 18 euros)!

Esta revisão foi composta pela mudança de óleo e substituição da vela de ignição pelos quais foram cobrados, já contando com o tempo de trabalho (0.8 horas), pouco mais de 47€.

Próxima revisão prevista para Outubro na qual o filtro de ar já deverá ser substituído.

Um ano a GPL em números

Um ano após a instalação e perto de metade do valor despendido na adaptação está recuperado (1105.57€ "recuperados").

Nos últimos 12 meses o Corolla percorreu 24859km a uma média de 7.94l/100km (mais 22.4% do que o consumo a gasolina) tendo a despesa em combustível reduzido 43.5%.

Para cada 100 quilómetros percorridos a despesa em combustível (GPL e gasolina) cifra-se em 6.56€ o que seria equivalente a um automóvel movido a gasóleo que consumisse na ordem dos 4,5l/100km.

O motor ainda não morreu, as válvulas ainda não derreteram e o depósito ainda não explodiu... continua a somar.