Ao fim de quatro anos e meio a bateria morreu de vez. A nova bateria (uma Hella) ficou pela módica quantia de 55.17€ e foi instalada aos 129534km.
13/01/2014
30/12/2013
Análise de custos 2013
Despesas
- Revisões: 52,26€
- IPO: 28,18€
- IUC: 54,76€
- Seguro: 160,84€
- Peças substituídas: 45,91€
- Alinhamento de direcção e pneus: 32,62€
- Combustível (GPL e gasolina): 1533,73€ (dos quais 138,95€ em gasolina)
Esta é a quilometragem anual mais elevada desde que iniciei o registo no blogue (possivelmente não será a mais elevada de sempre, mas deverá estar muito próximo disso).
O ano de 2013 foi o primeiro completo a circular a GPL e a redução na despesa é bem notória quando se faz a comparação com os anos anteriores. O valor teórico anterior seria cerca de 14 cêntimos por quilómetro, o que comparado com os actuais 8 cêntimos por quilómetro, demonstra bem a poupança que se obtém com este combustível alternativo (só em gasolina o valor despendido teria sido de 2526,19€!).
Percorridos no ano de 2013 cerca de 14500km com a PCX.Despesas
- Revisões: 164,76€
- IUC: 10,81€
- Seguro: 99,00€
- Equipamento: 766,56€
- Pneus: 18,08€
- Combustível: 483,16€
A pequena "125 azul" tem um custo por quilómetro bastante elevado fruto do equipamento adquirido ao longo do ano. Não contabilizando a despesa no equipamento (casacos, luvas, top-case, capacete, etc) o custo por quilómetro teria ficado na casa dos 6 cêntimos.
Há ainda a apontar o valor do imposto único de circulação, foi pago o ano de 2013 e já o de 2014 visto o mês do registo ser Dezembro.
17/12/2013
Honda CBF600SA: revisão dos 18000km
Depois de percorrer 2435km desde a aquisição, em que uma parte considerável dessa quilometragem foi feita nas manhãs de trânsito para entrar em Lisboa, chegou a altura da revisão dos 18 mil quilómetros.
Desta vez, por motivos de garantia, a revisão foi feita na LinhaWay tendo sido efectuada a mudança do óleo, com substituição do filtro, e também substituição do filtro do ar, totalizando a factura 123.15€.
Este serviço foi efectuado aos 18307km ficando a CBF apta para mais 6000km (qualquer coisa como seis meses e meio à média actual).
Os consumos obtidos até agora têm sido francamente inferiores ao anunciado pela Honda, cerca de menos meio litro por cada 100 quilómetros, cifrando-se nos 4.47l/100km.
09/12/2013
Corolla a GPL: progresso do retorno da instalação
Percorridos que foram 35468km desde a conversão do Toyota com o sistema de injecção líquida LPi da Vialle, a poupança em combustível chegou agora ao valor equivalente de dois terços do valor da instalação.
Pelas estimativas a instalação ficará "paga" percorrendo mais 17435km (cerca de oito meses ao ritmo actual).
O valor gasto em combustível para percorrer 100km cifra-se nos 5.61€ de GPL aos quais se somam 0.78€ da gasolina utilizada para prevenir o desgaste prematuro das válvulas, o que totaliza 6.39€/100km, o equivalente a um automóvel a gasóleo que faça média inferior a 4.63l/100km (dados da página "preço de combustíveis" com o preço médio do gasóleo em Portugal a custar 1.381€/l).
07/11/2013
Honda PCX 125: revisão dos 12000km
Mais uma deslocação ao representante da Honda, o stand Lopes e Lopes, a fim de realizar a revisão dos 12000km.
Apenas foi feita a mudança do óleo visto o filtro de ar ainda estar em condições. Ao que me foi dito o filtro dura mais tempo no modelo de 2012 do que no modelo anterior, provavelmente a substituição será feita na próxima revisão, a dos 16000km.
Foi também verificado o estado da correia, não tendo havido lugar a substituição.
Esta revisão foi efectuado aos 12317km e foram cobrados 41,08€ no total... daqui por quatro meses deverá ser a próxima.
18/10/2013
Uma semana de CBF e a lubrificação da corrente
A única forma de evitar cortar os pulsos ao segundo dia de uma semana inteira em que fui forçado a conviver com a hora de ponta, de entrada e saída, da cidade de Lisboa, foi... promover a CBF a "veículo de dia-a-dia".
Esta semana foi bastante pródiga em situações em especial pela minha própria inexperiência. Começando pelo facto de, ao arrancar de um semáforo e ter deixado o motor "morrer" o facto de ter a direcção virada para a direita levou-me a desequilibrar sobre esse lado sendo-me impossível aguentar a CBF na posição vertical (o que teria sido evitado se tivesse voltado a pressionar a embraiagem libertando a roda traseira...) e lá fiquei limitado a amparar a mota até que esta chegasse ao chão (aparentemente fiz um bom trabalho, não ficou nada danificado), acto contínuo, levantar, pôr o motor a trabalhar e arrancar (especial nota negativa para o resto do mundo presente na passadeira, ninguém se mexeu ou fez por mexer...), acabando numa sexta-feira de chuva com equipamento de Verão e passando pelas habituais faltas de atenção e de respeito, bem como pelas inúmeras chamadas e mensagens inadiáveis no meio do trânsito.
Esta semana foi bastante pródiga em situações em especial pela minha própria inexperiência. Começando pelo facto de, ao arrancar de um semáforo e ter deixado o motor "morrer" o facto de ter a direcção virada para a direita levou-me a desequilibrar sobre esse lado sendo-me impossível aguentar a CBF na posição vertical (o que teria sido evitado se tivesse voltado a pressionar a embraiagem libertando a roda traseira...) e lá fiquei limitado a amparar a mota até que esta chegasse ao chão (aparentemente fiz um bom trabalho, não ficou nada danificado), acto contínuo, levantar, pôr o motor a trabalhar e arrancar (especial nota negativa para o resto do mundo presente na passadeira, ninguém se mexeu ou fez por mexer...), acabando numa sexta-feira de chuva com equipamento de Verão e passando pelas habituais faltas de atenção e de respeito, bem como pelas inúmeras chamadas e mensagens inadiáveis no meio do trânsito.
Como recompensa pela disponibilidade da CBF, adquiri um lubrificante de corrente da Motul a fim de cumprir as indicações do manual de manutenção, lubrificar a corrente a cada mil quilómetros), marca que foi atingida ontem ao chegar a casa.
05/10/2013
Borracha da base da antena
A anterior borracha da base da antena do Corolla acabou por desaparecer numa lavagem, já estava partida, a colocação de uma nova, apesar de não ser algo complexo, peca por ser dispendiosa na marca. Felizmente podem encontrar-se, mesmo em Portugal, quem venda apenas a borracha e não o conjunto completo.
O valor cobrado pela borracha já com a montagem ficou pelos 10€.
Nota: a borracha da base da antena do Corolla é semelhante às encontradas em várias variantes dos Volkswagen Golf e Polo, que podem ser uma solução de aplicação.
Nota: a borracha da base da antena do Corolla é semelhante às encontradas em várias variantes dos Volkswagen Golf e Polo, que podem ser uma solução de aplicação.
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