Bluetooth Intercom Headset

Depois de realizada a encomenda dia 17 de Abril com a chegada a Portugal dia 6 do mês seguinte, lá consegui pôr, finalmente, as mãos nos intercomunicadores... mas só depois de ter entrado em contacto com os serviços dos CTT e apresentar a respectiva reclamação no início deste mês, mesmo assim demoraram três semanas a enviar a carta com informação sobre a encomenda... que, curiosamente, chegou no mesmo dia que o registo para dar seguimento ao processo e desalfandegar os benditos intercomunicadores. 

Para o processo ser mais célere acabei por me deslocar pessoalmente à alfândega a fim de pagar as devidas taxas, no valor de 27.17€, que se somaram aos 67.41€ pagos ao vendedor através do ebay (com o qual mantive contacto durante esta situação, após findo o prazo de entrega este prontificou-se a resolver a situação enviando novo artigo ou devolvendo o valor no caso de até ao final deste mês não ter recebido o artigo).

Tratadas as burocracias inerentes à importação de artigos de fora da união europeia, ficava a faltar fazer a instalação, que no XR1R da Nexx é algo bastante simples visto o espaço que tem disponível nas forras na zona das orelhas e à frente onde fica localizado o microfone. Sincronizados os aparelhos entre eles e, também, com o telemóvel, já se pode falar com a pendura sem ser aos gritos dentro do capacete, ou por gestos, ouvir música e, esperemos que os agentes da autoridade não saibam, falar ao telemóvel. Test-ride hoje à noite!

Dunlop Roadsmart II

Tendo já sido substituído o pneu dianteiro da CBF há, sensivelmente, seis mil quilómetros, era necessário substituir agora o traseiro antes de "ir de férias" para evitar riscos (e paragens prolongadas para manutenção) durante a viagem.

A substituição foi efectuada na Motocenter em Lisboa (junto à Praça de Espanha) ao abrigo de uma parceria com o CBF Portugal, tendo o pneu, com respectiva equilibragem e montagem, ficado por 159€.

De referir ainda que o Bridgestone Battlax BT021R durou 25330km (era o de origem, visto que o proprietário original da CBF nunca o havia trocado) o que é agora o valor de referência para o novo Dunlop Sportmax Roadsmart II que tomou o seu lugar.

Ride to Work Day 2014

Se no caso da Honda PCX todos os dias são de Ride to Work, a CBF tem sido responsável por essa tarefa durante o último mês (como preparação minha e também para fugir ao trânsito que os dias de Verão geram junto às praias).

As fotos foram tiradas como parte de um evento organizado pelo fórum CBF Portugal através da página disponível no Facebook.

Vidro alto e as restantes malas para ir de viagem

A compra do vidro alto, dos alforges e do saco de depósito da marca Givi, foi efectuada na página accessorimotostore.com com uma pequena ajuda de um voucher de oferta da página após a aquisição da top-case feita anteriormente, uma cortesia no valor de cinco euros, que nesta encomenda, foi uma oferta de cerca de 20 por cento do valor total.

Os alforges são uns EA100 expansíveis, totalizando um volume de 40 litros (com os respectivos suportes, T218), o saco de depósito, EA102, é também expansível, com a capacidade de 25 litros e o pára-brisas transparente D303ST.

a diferença entre o vidro original honda e o givi

Se sobre o aumento da capacidade de transporte ainda não posso dizer nada em concreto (apenas a cinta de fivela terá que ser encurtada para poder ficar a passar debaixo do banco), já sobre o novo vidro... a diferença é enorme! Os 12 centímetros que tem a mais que o original da Honda, bem como a curvatura no bordo de fuga do mesmo, eliminam quase por completo o esbofetear causado pelo vento a velocidades ainda baixas.

Isto traduz-se até num menor cansaço a nível de audição sendo o barulho dentro do Nexx XR1R bem mais suportável agora.

Apenas a apontar que a forma do vidro nas fixações não é igual à do vidro original Honda, o que faz com que as tampas de borracha que tapam os parafusos não fiquem perfeitamente encostadas como no vidro original... talvez consiga uma solução para isso com duas anilhas de borracha aplicadas entre o vidro e a carenagem frontal.

Revisão dos 24 mil quilómetros da CBF600SA

Com 24301km no conta-quilómetros total, a CBF rumou às instalações da Linhaway para fazer a revisão, esta variou da anterior  revisão no facto de haver substituição das velas e não haver substituição do filtro do ar... o total da factura foi de 156.04€ (só as velas seriam 44.92€) devido aos 20 por cento de desconto em material, oferta válida até dia 10 de Junho, devido à realização do check-up promovido pela marca no fim-de-semana de 10 e 11 de Maio.

Houve ainda que eliminar um ruído parasita que apareceu na véspera da ida à oficina, na zona do quadrante, era notória um ruído/vibração a baixas rotações.

A CBF está agora  pronta, mecanicamente, para o "passeio" do próximo mês... faltam ainda alguns pormenores relacionados com o transporte da bagagem e com a protecção aerodinâmica, que deverão ficar resolvidos dia 11 deste mês, data prevista para a chegada da encomenda.

Honda PCX: substituição de um rolamento

Como constatado na última revisão, bem como no check-up do fim-de-semana de portas abertas organizado pela Honda, a PCX estava a precisar de substituir um rolamento.

Parece ser uma questão comum nas PCX, um dos rolamentos do sistema de embraiagem (o de esferas, peça n.º 19 do diagrama) gripa, começando por fazer-se notar quando se empurra a scooter à mão e mais tarde, com a progressiva degradação do mesmo, começa a notar-se quando se pára a scooter e que o sistema de embraiagem desengata, ficando um raspar metálico como ruído de fundo.

O processo de substituição ficou no segredo da oficina, pois a PCX deveria apenas regressar a casa segunda-feira dia 19, o que acabou por não acontecer tendo ficado pronta no mesmo dia.

A troca do rolamento foi feita ainda ao abrigo da garantia, sem qualquer tipo de custo, aos 19167km.

Fim-de-semana Honda: 10 e 11 de Maio

Mais um fim-de-semana de portas abertas da Honda com direito a check-up gratuito, comes e bebes, prendas e test-rides a algumas novidades disponíveis nos representantes.

Ambas, a PCX e a CBF, foram visitar as instalações da Linhaway para que fosse efectuada a verificação, curiosamente, ambas tiveram a mesma anotação, o estado do pneu traseiro.

Em ambas, o pneu traseiro é ainda o de origem (na PCX o da frente ainda é também), o que equipa a PCX conta quase 19 mil, enquanto o da CBF totabiliza cerca de 23 mil quilómetros.

Surpresa foi encontrar um dos fundadores do espírito | Honda a fazer o check-up à nova montada (CBF1000) e o primeiro proprietário da minha CBF, com os quais se acabou por combinar um café/petisco para as bandas de Coruche com o administrador do CBF Portugal.

Nota ainda para o agendamento da substituição do rolamento da PCX, para sábado dia 24 deste mês, assim que o representante receber as peças.