Conta poupança GPL

Percorridos que foram 35182km após a amortização do sistema de GPL, nova actualização da conta poupança em combustível que agora superou os mil e quinhentos euros (1501.96€), ao longo de três anos e seis meses.

A média de consumos, ao fim dos 90544km percorridos a GPL, cifra-se nos 8.02 litros para cada cem quilómetros, o que, equivale a uma poupança de 45.7% para a mesma distância se percorrida a gasolina.

Euroconnector: a nova forma de abastecer GPL

Pouca informação foi disponibilizada à cerca do novo adaptador que passará a ser o standard para abastecer em Portugal (ideias de generalização europeia talvez).

Muito graças às conversas entre os utilizadores do fórum da autogás, a informação foi circulando sobre o novo adaptador, tendo as gasolineiras disponibilizado alguma (em alguns casos, nenhuma) informação no final do mês passado.

Ora, o novo sistema de abastecimento é suposto ficar operacional (entenda-se, as mangueiras dos postos de abastecimento devem ser alteradas) até ao final deste mês, havendo postos onde, por terem mais que uma bomba, tenham optado por substituir apenas uma das "pistolas", mantendo assim ambos os sistemas em funcionamento. Nos postos onde já só usa o novo sistema, são facultados aos utilizadores vários adaptadores, com passos de rosca e comprimentos diferentes, a fim de permitir os abastecimentos a quem ainda não tenha adquirido adaptador próprio.

Hoje pude experimentar o novo adaptador chegado de Inglaterra (via LPGshop) e, como em tantas outras coisas, só custa a primeira vez. 

O adaptador enrosca na perfeição, o funcionamento da "pistola" é semelhante, no entanto, a acoplagem desta ao adaptador é menos delicada (digamos assim). O risco de fuga por má acoplagem é menor mas a pequena nuvem de gás que se libertava ao remover a "pistola" com o anterior sistema, continua a ser libertada (há adaptadores destes com anti-retorno que a evitam), sendo esta nuvem direccionada ao longo do eixo do adaptador e não à volta como no antigo sistema, o que leva a que se sinta um maior ou menor (depende do adaptador usado) empurrão aquando da remoção da "pistola".

Em resumo, a nível de segurança para o utilizador, talvez este novo sistema seja melhor, minorizando o risco de queimaduras por contacto das mãos com o gás (quer na remoção, quer numa má colocação da "pistola"), tudo o resto se mantém... até na economia.

Conta poupança GPL

Percorridos que foram 24417km após a amortização do sistema de GPL, o total da poupança em combustível superou os mil euros (1011.08€), ao longo de dois anos e nove meses.

A média de consumos, ao fim de 79779km a GPL, cifra-se nos 7.91 litros para cada cem quilómetros, o que, equivale a uma poupança de 45.5% para a mesma distância percorrida a gasolina (aproximadamente 5.72€/100km em GPL e gasolina, o equivalente a uma mecânica Diesel que consuma 4.42l/100km ao preço médio do dia de hoje, 1.295€/l).

A causa do mau funcionamento do sistema de GPL

A responsabilidade pelo mau funcionamento do sistema de GPL é, tal como se suspeitava aquando do primeiro contacto com o instalador, o sensor de nível do depósito. As leituras do sensor indicavam que o depósito estaria cheio acima do máximo ou abaixo do mínimo, variando entre ambos os valores sem causa aparente. 

A reparação passa por substituir o sensor, o que não foi feito por ser necessário importar o mesmo da Holanda (país de origem do sistema), tendo sido colocada uma resistência na ficha de ligação ao sensor a fim de simular um nível de combustível no depósito... e o Corolla voltou a ser circular a GPL. Aguarda-se chamada para reparação definitiva.

Nestes meses a circulação foi algo comedida, tendo, ainda assim, sido suficiente para igualar os consumos anunciados pela marca em dois depósitos de gasolina.

As luzes do indicador de GPL e a redução da autonomia

Começou a ser notório um comportamento errático do indicador de GPL, este estava a apresentar qualquer nível, desde cheio a vazio, durante a circulação. Isto não seria nada de "muito grave" se não fosse a questão de o indicador de nível indicar que o depósito estaria na reserva, passando mesmo a considerar que o combustível teria acabado, ficando o automóvel a circular a gasolina (independentemente dos quilómetros que tivesse realizado desde o último atesto).

Esta informação foi passada ao instalador, que recomendou, a título experimental, evitar a utilização de GPL de marcas denominadas low-cost, pois poderia ser essa a causa do problema no sensor de nível.

Mesmo assim, com este comportamento, ainda era possível circular a GPL, quando o indicador de nível decidia "ler" que tinha combustível (a autonomia cifrava-se em cerca de 100km).

Conta poupança GPL

Passado que foi o ponto de amortização da instalação do sistema de GPL, a real poupança em combustível começou nesse dia. Hoje, ao efectuar mais um abastecimento, o total da poupança superou os 500€.

Estes 511.91€ de redução na despesa em combustível foram conseguidos em 12629km (percorridos ao longo de um ano e sete meses) e chegam para cobrir as despesas obrigatórias (IUC, IPO e seguro) de dois anos.

Medição da folga das válvulas: take III

Percorridos que estavam os quilómetros necessários à amortização e como, na última revisão, não foi possível medir as folgas das válvulas, hoje lá foi o Corolla de manhã arrefecer para a sala de estar da oficina.

Com um total de 55400km percorridos a GPL e 44320km depois da última medição, as folgas actuais medidas ao fim de três horas de repouso/arrefecimento foram:

- válvulas de admissão: 0.15 a 0.25mm, valor medido 0.25mm

- válvulas de escape: 0.25 a 0.35mm, valor medido 0.30mm

A palheta de 0.25mm nas folgas da admissão, passava muito justa (com bastante dificuldade mesmo), já a de 0.35 no escape não passava (valor registado anteriormente) ficando a 0.30 bem mais folgada do que a 0.25 ficava nas de admissão.

Todas as folgas das oito válvulas de escape/admissão estão idênticas, não havendo valores dispares entre válvulas com a mesma função.

Daqui por mais 50 mil quilómetros serão verificadas as folgas novamente... com substituição da junta da tampa das válvulas (está a deixar fugir um pouco de óleo junto à vela do segundo cilindro).

Amortizado

Após percorrer 55358km ao longo dos dois anos, sete meses e dezassete dias que se seguiram à instalação do sistema de GPL... o Corolla chegou ao ponto em que, o valor acumulado da poupança em combustível suplantou o valor despendido na conversão (2337€).

Mesmo com os consumos na casa dos 7.77 litros para cada 100km o que representa um aumento da ordem dos 24.1%, quando comparado com o consumo registado no computador de bordo, a redução na despesa do combustível atingiu os 43.8%.

E soou o aviso da comutação automática

Após já ter feito dois anos e ter percorrido mais de 50 mil quilómetros, eis que foi novamente realizada uma tentativa para resolver o "problema" do sistema de GPL não comutar para gasolina quando acabava o gás.

Há que dizer em abono da verdade que, esta situação não ficou resolvida mais cedo, não por falta de vontade do instalador, a Front Fuels, e sim por uma sequência de avanços e recuos nas marcações das visitas, maus timings e incompatibilidades de horários de ambas as partes, juntos com o facto de não ser nada realmente problemático, a ponto de só agora ter ficado resolvido.

Sim, de facto ficou resolvido com uma nova actualização de software ficando o sistema a funcionar devidamente. Agora, com um aviso sonoro e um piscar do último led do comutador, avisa que o GPL no depósito já não chega para manter o motor a funcionar, passando a consumir gasolina de forma imperceptível no que toca ao comportamento do quatro cilindros.

Após instalação da nova programação na unidade de comando do sistema LPi, o motor parecia ter um funcionar mais suave do que nos últimos meses, o que, aparentemente, não será apenas uma impressão minha e sim fruto da actualização.

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A este número aparentemente aleatório do conta-quilómetros corresponde o total de 50 mil quilómetros percorridos usando GPL como combustível.

Apesar da distância já começar a ser considerável, até como demonstração da fiabilidade do sistema LPi da Vialle, o valor da instalação ainda não está "recuperado", fruto dos consumos algo contidos do motor do Corolla (7.75l/100km), o que será consumado em cerca de mais 4066km. 

Em breve (mais 4 mil quilómetros) será altura de nova revisão, na qual será medida a folga das válvulas, avaliando então a eficácia do sistema de injecção líquida, em conjunto com a "lubrificação de válvulas" por injecção de gasolina, no que toca ao evitar o desgaste prematuro das válvulas e das suas sedes.

Ainda não foi desta

Após uma primeira tentativa falhada que consistiu em actualizar o software e corrigir o nível da reserva do depósito de GPL, fui desta vez visitar as instalações da FrontFuels para que fosse colocada uma electroválvula que iria permitir a comutação automática para gasolina quando o depósito estivesse quase vazio.

Colocada a electroválvula e ligada à centralina, faltava testar, o que seria rápido visto já terem sido percorridos mais de 460km desde o último atesto do depósito e, a caminho do posto de abastecimento... tudo na mesma. Soluços e comutação manual para gasolina para pôr fim ao suplício do motor por falta de combustível.

O passo seguinte será aguardar a solução apontada pelo importador, ou pela própria Vialle, a fim de tentar novamente resolver a questão.

O aumento de preço do GPL

Desde do início do ano que o GPL passou a ter incluído no seu preço mais um imposto, a Contribuição de Serviço Rodoviário (imposto este que serve para financiar as Estradas de Portugal, sem resultados visíveis), que se cifra nos 53€ por cada mil litros de combustível, equiparando, nesta contribuição o GPL aos restantes combustíveis rodoviários, gasolina e gasóleo (tendo ambos uma contribuição mais elevada e que também sofreu um agravamento para este ano).

Este imposto, em conjunto com um aumento do combustível (algo que é usual no Inverno) tornou o GPL mais caro para o consumidor 10 a 12 cêntimos em alguns casos, o que tem levado a algumas tomadas de opinião e a discussões no que toca à rentabilidade da utilização do GPL como combustível, mais ainda visto que este aumento foi (e ainda está a ser) acompanhado de uma descida do valor cobrado quer pela gasolina, quer pelo gasóleo.

A fim de apurar a rentabilidade há a necessidade de analisar caso a caso, ora pelo automóvel onde foi feita a instalação (consumos e eficiência energética do mesmo), ora pelo sistema instalado (sistemas aspirados, injecção gasosa ou injecção líquida, indirecta ou directa) e até por comparação com uma viatura equivalente com mecânica Diesel.

Usando como comparação o Corolla 1.4 D4D de 90cv que apresenta um consumo combinado de 5.4l/100km, usando como referência o preço do litro de gasóleo de uma bomba de baixo custo da zona onde resido (1.314€), usando o valor mais baixo a que consigo encontrar GPL em Lisboa (contando com o desconto do cartão Galp Frota da ANIC-GPL no valor de 7 cêntimos, 0.764€/l) e usando o valor médio de todos os abastecimentos de gasolina desde a instalação para os arranques e lubrificação das válvulas (1.513€/l) estas são as minhas contas:

• Corolla 1.6 VVT-i GPL

Consumo médio GPL/gasolina para 100km: 7.86l/0.5l
Custo para 100km: 6.76€

• Corolla 1.4 D4D

Consumo médio gasóleo (anunciado) para 100km: 5.4l

Custo para 100km: 7.09€

Se ao valor do GPL somarmos a deslocação ao posto de abastecimento que, infelizmente, não calha em caminho, para os cerca de 450km de autonomia disponíveis no depósito, os valores são iguais!

Neste panorama, olhando apenas para a despesa em combustível, a aplicação da Contribuição de Serviço Rodoviário veio equiparar GPL e gasóleo... esperemos para ver a evolução dos preços.

Corolla a GPL: progresso do retorno da instalação

Percorridos que foram 35468km desde a conversão do Toyota com o sistema de injecção líquida LPi da Vialle, a poupança em combustível chegou agora ao valor equivalente de dois terços do valor da instalação.

Pelas estimativas a instalação ficará "paga" percorrendo mais 17435km (cerca de oito meses ao ritmo actual).

O valor gasto em combustível para percorrer 100km cifra-se nos 5.61€ de GPL aos quais se somam 0.78€ da gasolina utilizada para prevenir o desgaste prematuro das válvulas, o que totaliza 6.39€/100km, o equivalente a um automóvel a gasóleo que faça média inferior a 4.63l/100km (dados da página "preço de combustíveis" com o preço médio do gasóleo em Portugal a custar 1.381€/l).

Um ano a GPL em números

Um ano após a instalação e perto de metade do valor despendido na adaptação está recuperado (1105.57€ "recuperados").

Nos últimos 12 meses o Corolla percorreu 24859km a uma média de 7.94l/100km (mais 22.4% do que o consumo a gasolina) tendo a despesa em combustível reduzido 43.5%.

Para cada 100 quilómetros percorridos a despesa em combustível (GPL e gasolina) cifra-se em 6.56€ o que seria equivalente a um automóvel movido a gasóleo que consumisse na ordem dos 4,5l/100km.

O motor ainda não morreu, as válvulas ainda não derreteram e o depósito ainda não explodiu... continua a somar.

Retorno da instalação do sistema de GPL: 1/3

E eis que é atingida a marca de um terço do valor gasto na instalação do sistema de GPL.

Foram percorridos até agora 17399km de um total estimado de 51215km.

Até ao momento a poupança em combustível cifra-se na casa dos 43.7%.
A despesa para 100km é de 5.89€ o que equivale a um automóvel Diesel com consumos na casa dos 4.13l/100km (ao preço médio de 1.425€/l). Nada mau para um esquentador japonês que chega agora aos 10 anos.

Retorno da instalação do sistema de GPL: 1/4

Primeiros seis meses de utilização do sistema de GPL da Vialle, tirando o falta da comutação automática (que ainda não foi desta vez com uma nova actualização do software que ficou resolvida) e um ou outro soluço eventual, não há nada de negativo a apontar. A condução e o rendimento do motor mantêm-se como se estivesse a andar a gasolina... excepção feita na bomba, onde a redução de despesa já totaliza os 588,54€, superando assim um quarto do valor da instalação do sistema de GPL. Este valor foi atingido ao longo de 12755km ficando a faltar, pelas estimativas, cerca de 37752km para perfazer o restante valor da instalação, que ao ritmo actual, deverá ser em ano e meio.

Medição da folga das válvulas no 3ZZ-FE

Verificação da folga das válvulas aos 11500km percorridos a GPL (140140km no total)... a parte mais chata do processo é esperar que o motor arrefeça (a medição das folgas deve ser feita a frio), tudo o resto é bastante simples:

Início

Cablagem, bobines e respiros removidos

Tampa das válvulas removida

Como rodar o motor sem fazer esforço... com a quarta engatada

Medição das folgas (válvula de escape)

As folgas registadas (escape/admissão esquerda/direita)

- válvulas de admissão: 0.15 a 0.25mm, valor medido 0.25mm

- válvulas de escape: 0.25 a 0.35mm, valor medido 0.35mm

Sendo o problema de desgaste revelado com a redução da folga... parece que ainda posso andar bastante até ter que me preocupar com válvulas derretidas.

Na última foto pode ver-se uma chave de bocas/luneta 10mm e 12mm, uma chave de caixa 10mm, roquete e acrescento, bem como uma chave philips, é tudo o que é necessário para remover os parafusos e porcas de fixação da tampa das válvulas e os dois respiros da mesma (estes últimos são apenas encaixados).

Próxima medição aos 50 mil quilómetros (por altura do retorno do investimento).

A não comutação automática de GPL-gasolina

O problema da comutação ainda não está resolvido, segundo informações do instalador do sistema, havia novidades (isto é algo resolvido a nível de software) mas a solução não era definitiva.

Nota ainda para um ligeiro soluçar em esforço numa subida de declive acentuado.

Neste momento a quilometragem a GPL já passou a barreira dos 5000km com uma redução na despesa de combustível na ordem dos 46,8% e totalizando uma poupança de 245,35€ nos três meses de utilização do sistema.

Falta assim "recuperar" 1991,65€, o que ao ritmo actual, demorará mais dois anos a recuperar e uma distância aproximada de 38750km.

Para breve está a revisão aos 136 mil quilómetros.

Verificação da folga das válvulas

O receio de desgaste prematuro das válvulas do 3ZZ-FE que equipa o Corolla devido a este motor ter válvulas macias é algo que me acompanha, e passada que estava a barreira dos 2500km a GPL (131357km no conta-quilómetros total), decidi verificar a folga das válvulas (em particular as de escape, pois são as sujeitas a maior desgaste).

Os valores da folga indicados pela Toyota são, para as válvulas de admissão, 0.15-0.25mm e de 0.25-0.35mm para as válvulas de escape, isto medido a frio. A folga lida foi 0.20mm nas de admissão e de 0.30mm nas de escape, perfeitamente dentro dos valores requeridos para o perfeito funcionamento do motor.

Próxima verificação, com as devidas fotos ilustrativas, daqui por 5000km.

Revisão: sistema de GPL

Revisão feita ao sistema de GPL (a única, aos 1500km) e para resolver apenas o facto de, quando o depósito está quase vazio, o sistema não comutar automaticamente para gasolina. Depois da correcção nas oficinas do instalador (FrontFuels) falta testar para saber se este "problema" ficou resolvido.

Até agora foram percorridos 2402km a GPL, com uma média de consumos de 7.77 litros para 100km (18% mais do que os consumos a gasolina), tendo poupado 119.78€ desde a instalação.