Revisão dos 42000km da PCX

Bonita cor tinha este óleo de suspensão...

Como havia sido combinado com o mecânico, a revisão da PCX passou a ser de seis em seis mil quilómetros. Este número foi escolhido por se situar entre os intervalos praticados pelos representantes para as mudas de óleo (4000km) e o valor indicado pela marca (8000km), alargando assim as mudas de óleo e mantendo as restantes intervenções maiores (correias, roletes, etc) nos valores preconizados pelo fabricante.

Desta vez a revisão contemplou, para além da muda do óleo, a troca do óleo das suspensões, do óleo da transmissão, substituição do filtro do ar (este encontra-se algo contaminado com óleo, certamente fruto, ainda, o último tombo que a PCX levou... oferta de um veículo pesado quando esta estava parada) e substituição da vela.

O serviço foi efectuado aos 45665km pelo preço de 57.65€ ficando a PCX pronta para mais seis mil quilómetros, ao fim dos quais, será tempo de substituir novamente a correia de transmissão.

Análise de custos 2017

Percorridos em 2017 com o Corolla foram quase 12300km.

Despesas:

• IPO: 30,70€
• IUC: 56,03€
• Seguro: 159,69€
• Peças substituídas: 40,72€ 
• Alinhamento de direcção e pneus: 184,60€
• Acessórios: 811,66€
• Estacionamento: 5,45€
• Portagens: 10,25€
• Combustível (GPL e gasolina): 807,92€ (dos quais 407,32€ em gasolina)

Total da despesa: 2107,02€ (0,17€/km)

Voltando a ser o mais utilizado, o Corolla percorreu também uma maior distância este ano, chegando mesmo a ser o único que aumentou a quilometragem anual. 

O valor que poderá chamar a atenção é o do valor gasto em combustível, em particular no que toca à gasolina. Isto deve-se a ter sido impossível circular a GPL durante algum tempo devido a um problema com o sistema instalado (coisa para ter aumentado a despesa em combustível em cerca de 245-250€), levando a despesa por quilómetro, em conjunto com a aquisição de algum equipamento, a disparar para mais do dobro do ano de 2016.

Percorridos em 2017 com a PCX foram pouco mais de 2500km.

Despesas

• IUC: 0,00€
• Seguro: 104,40€
• Pneus: 65,00€
• Combustível: 76,84€

Total da despesa: 246,24€ (0,10€/km)

A PCX, por motivos de ordem familiar, acabou por circular apenas quatro meses, o que lhe baixou consideravelmente a distância percorrida (menos de metade do ano anterior), manteve-se, ainda assim, como a rainha da despesa por quilómetro.

Percorridos em 2017 com a CBF foram perto de 1000km.

Despesas

• IUC: 57,13€
• Seguro: 109,32€
• Acessórios: 105,00€
• Combustível: 92,37€

Total da despesa: 363,82€ (0,39€/km)

Com o período de verão ocupado com outras coisas mais importantes, a pobre CBF viu-se renegada a veículo de dias de chuva e de dias em que as distâncias a percorrer entre "casa"-trabalho fossem maiores, o que não aconteceu muitas vezes. Também como no ano passado, muita da distância que tocaria à CBF foi percorrida de forma não motorizada (cerca de 1200km) o que também ajuda a que a distância total seja tão baixa.

Pneu traseiro para a PCX

Ao regressar a casa por entre o trânsito característico da quadra natalícia, ao curvar para a esquerda, foi notório um saltar da roda traseira da PCX. Já no destino, com a pequena 125 azul no descanso central, a razão tornou-se clara, duas enormes "batatas" (quase "abóboras") tinham aparecido no Dunlop Scootsmart traseiro (provavelmente devidas a impacto). Era urgente trocar o pneu com a maior brevidade possível, o que foi feito nas oficinas da Motocenter pelo preço de 65€, tendo sido montado, novamente, um Scootsmart.

A escolha recaiu num pneu igual por duas razões. Em primeiro lugar a longevidade, até à substituição por dano o Scootsmart traseiro rolou 21 mil quilómetros, apresentando ainda relevo suficiente para que o indicador de desgaste não estive em contacto com o solo (ao contrário do que aconteceu com os anteriores IRC aquando da substituição com quase 23 mil) e, ainda mais importante que isso, o desgaste destes Dunlop, quando comparados com os IRC, foi bastante mais uniforme, a zona de rolamento não se apresentava "quadrada" mantendo a curvatura de forma muito aceitável. A segunda razão prendeu-se com a performance, não sendo a PCX um veículo potente, é usada em todas as condições climatéricas e os Dunlop não apresentaram uma quebra significativa na seu comportamento apesar dos três anos de idade e da distância percorrida.

Análise de custos 2016

Percorridos em 2016 com o Corolla foram cerca de 9100km.

Despesas:

• Revisões: 111,00€
• IPO: 30,54€
• IUC: 55,31€
• Seguro: 144,77€
• Peças substituídas: 7,50€
• Combustível (GPL e gasolina): 384,99€ (dos quais 41,84€ em gasolina)

Total da despesa: 734,11€ (0,08€/km)

Tornou a ser, no ano em que passou a fasquia dos 200 mil quilómetros, o veículo que mais quilómetros percorreu, ficando nesse campo com uma diferença marginal para o ano anterior (cerca de 200km a menos), a despesa foi, no entanto, bastante inferior devido à menor despesa de manutenção (o ano passado foram trocados os amortecedores) e também graças a um preço ligeiramente mais comedido no combustível. O total de poupança em combustível, após a amortização da instalação do sistema de GPL, já superou os 650€.

Percorridos em 2016 com a PCX foram 6700km.

Despesas:

• Revisões: 56,08€
• IUC: 5,52€
• Seguro: 101,91€
• Combustível: 179,21€

Total da despesa: 342,72€ (0,05€/km)

A pequena PCX percorreu quase 2000 quilómetros a menos, mantendo no entanto o valor de despesa por quilómetro inalterado para o ano anterior, o que em boa parte é devida à, ainda exemplar, fiabilidade da pequena mono-cilíndrica.

Percorridos em 2016 com a CBF foram cerca de 3800km.

Despesas:

• Revisões: 113,90€
• IUC: 56,68€
• Seguro: 109,32€
• Lubrificação da corrente: 10,00€
• Equipamento: 105,00€
• Combustível: 269,20€

Total da despesa: 664,10€ (0,18€/km)

Todos os veículos percorreram menos quilómetros que no ano anterior, no caso da CBF esse facto foi bem mais notório, tendo a distância caído para quase metade (o que faz disparar a despesa por quilómetro de forma bem visível). Uma diferença tão grande na distância percorrida deveu-se também à utilização de outras formas de deslocação para distâncias mais curtas e/ou em cidade que totalizaram, durante este ano, mais de 750km. 

Revisão da Honda PCX: 36000km

Aos 39535km a Honda PCX voltou a parar para fazer mais um revisão. Desta vez, para além da limpeza do filtro do ar e da mudança do óleo, foram também substituídos os roletes do variador e trocado o óleo dos travões.

No processo de substituição dos roletes, foi efectuada verificação e limpeza ao sistema de transmissão. Foi possível verificar que as polis do variador já apresentam algum desgaste mais pronunciado em algumas zonas, nada de urgente, mas será algo a ter em conta num futuro não muito distante. A correia, substituída na revisão dos 24000km, ainda se encontra bem capaz de cumprir a sua função.

Outro ponto que terá de receber atenção num futuro próximo é a direcção. Esta apresenta, fruto dos buracos e empedrados dos trajectos mais usuais, um calo bem notório na posição central.

O total pago por esta revisão foi de 44.73€, ficando a próxima revisão de mudança de óleo agendada para daqui a 6000km.

Substituição das pastilhas de travão da PCX

Ao fim de 37345km as pastilhas de travão da PCX tiveram que ser substituídas.

Já haviam, na revisão anterior, chamado a atenção que as pastilhas iriam ser trocadas, só não foram porque... ainda eram as de origem e seria natural que aguentassem até à revisão seguinte (mais quatro mil quilómetros, que acabaram por percorrer, mesmo se foram substituídas antes da revisão). 

O valor pago pelas pastilhas de marca EBC na Motoclasse foi de 11,35€.


O processo de substituição das pastilhas é relativamente simples. Basta remover os dois parafusos, indicados com as setas maiores na foto ao lado, a fim de soltar a maxila para a remover.
Desapertar o parafuso, marcado com uma seta menor na foto, para libertar e conseguir tirar as pastilhas em fim de vida.
Recolher os três êmbolos do sistema (dois funcionam quando se acciona o travão dianteiro e um é accionado quando se trava com o traseiro, fruto do sistema de travagem combinada CBS).
Tomando atenção à correcta posição da mola no interior da maxila, colocar as pastilhas novas e inverter o processo para correcta fixação da maxila.

Nota: imediatamente após terminar a montagem e verificação dos apertos e antes mesmo de tirar a scooter do descanso, deverá ser accionado o travão dianteiro algumas vezes a fim de eliminar a folga que ficou entre as pastilhas e o disco, vai ser notório que nas primeiras duas a três vezes que se acciona a manete de travão dianteiro este vai ter um comportamento "esponjoso", comportamento esse que ira desaparecer de seguida voltando a manete a ter a mesma "sensibilidade" que anteriormente à intervenção.

Três anos de PCX!

Pelo calor do Verão, por entre as piscinas deixadas pelas intempéries, caída duas vezes e tombada por veículos em manobras no estacionamento outras tantas (situações o que lhe deixaram na pele algumas cicatrizes visíveis) a pequena (e intrépida) PCX completou os seu terceiro aniversário ao serviço!

Já vai somando 35 mil quilómetros de aventuras, praticamente todos feitos em cidade e mantendo-se fiel aos consumos anunciados e à fiabilidade da marca... venham mais!

Análise de custos 2015

Percorridos em 2015 com o Corolla foram cerca de 9300km.

Despesas:

• Revisões: 71,04€
• IPO: 30,54€
• IUC: 55,31€
• Seguro: 144,76€
• Alinhamento de direcção: 20,00€
• Revisão ao sistema de GPL: 25,00€
• Peças substituídas: 344,86€
• Combustível (GPL e gasolina): 472,05€ (dos quais 67,03€ em gasolina)

Total da despesa: 1163,56€ (0,12€/km)

Este ano calhou ao Corolla ser o veículo a ter a distância percorrida superior. Percorreu, ainda assim, menos quilómetros que no ano de 2014, tendo essa redução da distância percorrida levado a uma subida do valor da despesa por quilómetro (mais 0,03€/km do que o ano passado) o que impossibilitou a diluição do valor das intervenções extraordinárias (em particular, a colocação dos amortecedores e da bateria).

A despesa em combustível seria 76% superior se tivesse circulado exclusivamente a gasolina (chegando o valor aos 814,17€) o que é um valor bastante expressivo da poupança que se pode obter optando por este combustível alternativo, no ano em que a poupança em combustível superou o valor pago pelo sistema instalado.

Percorridos em 2015 com a PCX foram 8500km.

Despesas:

• Revisões: 91,45€
• IUC: 5,49€
• Seguro: 98,63€
• Lavagens: 2,00€
• Combustível: 256,52€

Total da despesa: 459,58€ (0,05€/km)

Para além de ser o veículo mais económico dos três listados, este ano a PCX não teve nenhuma intervenção mais dispendiosa de manutenção (apenas duas mudas de óleo), nem qualquer tipo de despesa extra, ficando com um valor recorde no que toca à despesa por quilómetro.

Mesmo com uma redução para cerca de dois terços da distância do ano anterior, a PCX ainda ficou em segundo na distância percorrida este ano.

Percorridos em 2015 com a CBF foram cerca de 7200km.

Despesas:

• Revisões: 61,90€
• IUC: 56,40€
• Seguro: 104,23€
• Lubrificação da corrente: 14,00€
• Peças substituídas: 58,79€
• Pneus (furo): 14,76€
• Lavagens: 2,50€
• Combustível: 509,53€

Total da despesa: 808,11€ (0,11€/km)

Ao contrário do ano passado, não houve aquisição de equipamento e a distância percorrida no período de férias foi bastante menor, o que levou a uma descida considerável na despesa total. O valor da despesa por quilómetro é, no entanto, marginalmente inferior à do automóvel (mesmo estando este a GPL).

Mais uma revisão na Honda PCX: 32000km

Sem dramas e sem queixas, a PCX voltou ao representante (Motorway) a fim de efectuar mais uma revisão, desta feita aos 33414km. 

Troca do óleo (semi-sintético 4T 10W30 da Castrol), substituição da vela (CPR7EA-9 da NGK) e 0.8 horas de mão-de-obra totalizaram 48.95€.

Para a próxima revisão, ficou desde já combinado, efectuar a verificação do estado dos roletes (ainda são os de origem e a verificação é de 12 em 12 mil quilómetros) e também a eventual substituição das pastilhas de travão (que, deverão ser ainda as originais, pelo menos nunca foram cobradas pastilhas em nenhuma intervenção anterior).

Sem mais a registar e, parafraseando um saudoso engenheiro, a PCX despede-se com amizade até um próximo episódio.

Comparativo carro vs scooter após 30 mil quilómetros

É um tema muitas vezes debatido ao vivo e virtualmente: será realmente mais económica uma scooter que um automóvel?

Havendo muitas variáveis (desde as características dos veículos até à mais importante de todas, o condutor) que podem fazer chegar a uma conclusão diferente da que será aqui apresentada, estas são as contas do "velho" Ibiza versus a PCX para 30 mil quilómetros (percorridos ao longo de três anos).

 

Honda PCX 125 eSP (2012) 

Consumos registados: 2.11l/100km

Intervalos de revisão: 4000km

Combustível (gasolina 95RON): 966.04€

Revisões: 483.44€

Seguro: 297.30€

Imposto único de circulação: 16.30€

Pneus: 123.00€

Equipamento: 687.56€

Total: 2573.54€

Seat Ibiza 1.9D CLX (1994)

Consumos registados: 5.05l/100km

Intervalos de revisão: 10000km

Combustível (gasóleo): 1988.37€

Revisões: 417.24€

Seguro: 486.00€

Imposto único de circulação: 96.00€

Pneus: 103.14€

Inspecção Periódica Obrigatória: 89.26€

Total: 3180.01€

O Ibiza estava na altura de trocar a correia de distribuição (com substituição da bomba de água incluída) e precisava de dois amortecedores à frente, bem como de um termóstato, o que está contabilizado no valor das revisões, por serem intervenções obrigatórias se se tivesse continuado a circular com o Ibiza.

Os valores das revisões são só do material a aplicar no automóvel, foram apurados recorrendo a uma página de peças online, recaindo a escolha no material usualmente escolhido pelo mecânico nas intervenções anteriormente realizadas. 

O valor dos pneus do automóvel é o de um par de pneus de baixa resistência ao rolamento de gama média.

A PCX perde no valor pago pelas revisões (feitas no representante, com material de origem e cumprindo os intervalos de quatro mil quilómetros apontados pelas oficinas dos representantes, em vez dos oito mil recomendados pela Honda), ficando equiparada no valor dos pneus mas estes duram, à partida e em condições normais, menos que os do automóvel. 

Há a necessidade de comprar equipamento de protecção adequado a uma utilização em qualquer condição climatérica, que é a grande desvantagem da scooter mas, em contrapartida, esta esmaga o automóvel no valor pago por combustível, no imposto único de circulação e no seguro obrigatório, também não tem inspecção periódica obrigatória anual... e, para quem se desloca para o centro da cidade, não paga estacionamento.

Gráfico de Consumos da Honda PCX (30.000km)

A diferença entre as despesas de ambos os veículos cifra-se em 606.47€ a favor da scooter para uma distância percorrida de 30 mil quilómetros ao longo de três anos... mas cada caso é um caso, e deve ser analisado individualmente.

Honda PCX 125: revisão dos 28000km

A maratonista diária voltou a visitar o representante da Honda, a Linhaway, para mova intervenção de rotina, desta feita aos 29151km.

Depois da intervenção anterior, em que o valor foi (bem) mais elevado, desta vez os trabalhos foram apenas... a mudança do óleo do motor e tratamento da panela de escape por apresentar alguma oxidação. 

Três quartos de hora de mão-de-obra e 0.8 litros de óleo depois, que totalizaram um valor de 42.50€, a PCX estava de volta à acção diária de fuga ao trânsito e redução da despesa de combustível.

Análise de custos 2014

Percorridos em 2014 com a CBF cerca de 18600km.

Despesas

• Revisões: 539,96€
• IUC: 56,40€
• Seguro: 103,77€
• Lubrificação da corrente: 31,79€
• Pneus: 284,00€
• Acessórios: 555,00€
• Combustível: 1295,63€

Total da despesa: 2866,55€ (0,16€/km)

Primeiro ano completo e já supera o automóvel na distância anual percorrida.

O custo por quilómetro da CBF é o mais elevado dos três apresentados, o que é consequência das despesas adicionais na aquisição de equipamento necessário para o passeio de férias deste ano, não contabilizando esse valor, o custo por quilómetro ter-se-ia cifrado nos 13 cêntimos (ainda assim superior aos restantes).

Percorridos ao volante do Corolla em 2014 foram cerca de 16000km

Despesas:

• Revisões: 47,68€
• IPO: 30,54€
• IUC: 55,31€
• Seguro: 147,84€
• Alinhamento de direcção e pneus: 199,75€
• Combustível (GPL e gasolina): 950,98€ (dos quais 106,45€ em gasolina)

Total da despesa: 1432,10€ (0,09€/km)

A despesa por quilómetro subiu marginalmente, mais um cêntimo, quando comparada com o ano anterior, isto não é devido ao novo imposto aplicado ao GPL, é consequência de terem sido percorridos menos quilómetros este ano com o Corolla, pois o referido aumento acabou por ser absorvido ao longo do ano pela descida do preço dos combustíveis no geral.

Circulando a gasolina, a despesa em combustível teria sido 500 euros superior, chegando aos 1474,14€.

Percorridos em 2014 com a PCX foram 12000km.

Despesas

• Revisões: 276,18€
• IUC: 5,49€
• Seguro: 99,67€
• Pneus: 123,00€
• Combustível: 383,24€

Total da despesa: 882,09€ (0,07€/km)

Comparando com o ano anterior, a despesa total com a PCX quase caiu para metade, também com a influência de uma menor distância percorrida (menos três mil quilómetros).

Há, no entanto, duas observações relevantes a fazer. A primeira prende-se com o custo por quilómetro da PCX quando comparada com o Corolla, os valores são bastante próximos, a segunda é o facto da despesa de manutenção (revisões, selo, seguro...) ser muito superior à despesa em combustível, esta última, não chega a ser sequer metade do valor total da despesa.

Revisão dos 24000km da Honda PCX

Com o conta-quilómetros já a marcar contabilizar 25082km a pequena PCX voltou à oficina do representante Linhaway para fazer a primeira das "grandes revisões" (grande na factura, entendasse) nas quais é efectuada a substituição da correia do variador.

Para além da já referida correia e da natural mudança de óleo, foram ainda substituídas as cunhas deslizantes (conjunto de três, identificadas na imagem) por já se encontrarem desgastadas, o filtro do ar, a vela e a lâmpada da matrícula que estava fundida, foram também acrescentados 200ml de anti-congelante ao circuito de refrigeração, o que totalizou uma valor de 178.76€ para esta intervenção (com duas horas de mão-de-obra cobradas).

Os roletes ainda não foram substituídos desta vez por ainda estarem em condições para cumprir a sua função, a verificação é feita de 12 em 12 mil quilómetros o que adia a substituição dos mesmos para a intervenção dos 36 mil (ao ritmo actual... para o ano por esta altura).

E está assim a PCX pronta para fazer frente às agruras do Inverno que parece que finalmente chegou... à ida e ao regresso da revisão, as semelhanças com uma moto d'água saltavam à vista.

Pneus para a Honda PCX

Visto que este mês de Setembro se tem mantido fiel ao restante Verão atípico, a substituição dos IRC que equipavam a PCX de origem foi antecipada, tendo a escolha dos novos pneus recaído sobre os Dunlop Scootsmart.

Apesar do velho IRC dianteiro ainda ter rasto legal, estava já bastante ressequido, optou-se por não correr riscos e foram ambos substituídos. As primeiras impressões sobre os novos Scootsmart são bastante positivas em particular no que toca às marcações em tinta no pavimento, onde a capacidade de aderência dos novos pneus se torna mais evidente.

Os IRC percorreram 22898km, distância na qual houve até uma queda em que, ao contrário do que é usual fazer-se quando se tem pneus desta marca, não pode ser imputada responsabilidade à qualidade dos pneus.

Tal como já havia sido feito anteriormente, recorremos aos serviços da Motocenter, tendo desta vez até usufruído do serviço Pick My Moto no qual vão buscar a mota a local a designar, procedem à intervenção e voltam a trazer a mota ao mesmo local... perfeito! 

O preço dos Dunlop Scootsmart, montados e equilibrados, com substituição das válvulas e o serviço Pick My Moto totalizaram 123€.

Honda PCX: revisão dos 20000km

Respeitando o plano de manutenção da marca, a pequena PCX voltou ao representante para fazer nova revisão aos 20874km. 

Esta revisão contempla apenas a mudança do óleo, tendo no entanto havido duas intervenções extra, a primeira de cosmética devido a um sinistro no início do ano em que um autocarro mandou a PCX ao chão quando esta estava parada num lugar de estacionamento (vai no entanto ter que regressar ao representante a fim de corrigir a montagem de um dos plásticos) tendo-se arrastado o processo na seguradora até ao início do mês passado, a segunda foi a substituição do disco de travão por este estar empenado (graças ao esquecimento de retirar o cadeado de disco).

A revisão foi, ao invés das últimas intervenções, realizada na Linhaway, tendo custado 42.50€.

Aproveito ainda para referir que, desde a aquisição, a "125 azul" reduziu a despesa em combustíveis na casa dos 51% (quando comparada com o anterior veículo, um Seat Ibiza 1.9D a gasóleo), sendo o valor total da poupança cerca de 724€.

Bluetooth Intercom Headset

Depois de realizada a encomenda dia 17 de Abril com a chegada a Portugal dia 6 do mês seguinte, lá consegui pôr, finalmente, as mãos nos intercomunicadores... mas só depois de ter entrado em contacto com os serviços dos CTT e apresentar a respectiva reclamação no início deste mês, mesmo assim demoraram três semanas a enviar a carta com informação sobre a encomenda... que, curiosamente, chegou no mesmo dia que o registo para dar seguimento ao processo e desalfandegar os benditos intercomunicadores. 

Para o processo ser mais célere acabei por me deslocar pessoalmente à alfândega a fim de pagar as devidas taxas, no valor de 27.17€, que se somaram aos 67.41€ pagos ao vendedor através do ebay (com o qual mantive contacto durante esta situação, após findo o prazo de entrega este prontificou-se a resolver a situação enviando novo artigo ou devolvendo o valor no caso de até ao final deste mês não ter recebido o artigo).

Tratadas as burocracias inerentes à importação de artigos de fora da união europeia, ficava a faltar fazer a instalação, que no XR1R da Nexx é algo bastante simples visto o espaço que tem disponível nas forras na zona das orelhas e à frente onde fica localizado o microfone. Sincronizados os aparelhos entre eles e, também, com o telemóvel, já se pode falar com a pendura sem ser aos gritos dentro do capacete, ou por gestos, ouvir música e, esperemos que os agentes da autoridade não saibam, falar ao telemóvel. Test-ride hoje à noite!

Ride to Work Day 2014

Se no caso da Honda PCX todos os dias são de Ride to Work, a CBF tem sido responsável por essa tarefa durante o último mês (como preparação minha e também para fugir ao trânsito que os dias de Verão geram junto às praias).

As fotos foram tiradas como parte de um evento organizado pelo fórum CBF Portugal através da página disponível no Facebook.

Honda PCX: substituição de um rolamento

Como constatado na última revisão, bem como no check-up do fim-de-semana de portas abertas organizado pela Honda, a PCX estava a precisar de substituir um rolamento.

Parece ser uma questão comum nas PCX, um dos rolamentos do sistema de embraiagem (o de esferas, peça n.º 19 do diagrama) gripa, começando por fazer-se notar quando se empurra a scooter à mão e mais tarde, com a progressiva degradação do mesmo, começa a notar-se quando se pára a scooter e que o sistema de embraiagem desengata, ficando um raspar metálico como ruído de fundo.

O processo de substituição ficou no segredo da oficina, pois a PCX deveria apenas regressar a casa segunda-feira dia 19, o que acabou por não acontecer tendo ficado pronta no mesmo dia.

A troca do rolamento foi feita ainda ao abrigo da garantia, sem qualquer tipo de custo, aos 19167km.

Fim-de-semana Honda: 10 e 11 de Maio

Mais um fim-de-semana de portas abertas da Honda com direito a check-up gratuito, comes e bebes, prendas e test-rides a algumas novidades disponíveis nos representantes.

Ambas, a PCX e a CBF, foram visitar as instalações da Linhaway para que fosse efectuada a verificação, curiosamente, ambas tiveram a mesma anotação, o estado do pneu traseiro.

Em ambas, o pneu traseiro é ainda o de origem (na PCX o da frente ainda é também), o que equipa a PCX conta quase 19 mil, enquanto o da CBF totabiliza cerca de 23 mil quilómetros.

Surpresa foi encontrar um dos fundadores do espírito | Honda a fazer o check-up à nova montada (CBF1000) e o primeiro proprietário da minha CBF, com os quais se acabou por combinar um café/petisco para as bandas de Coruche com o administrador do CBF Portugal.

Nota ainda para o agendamento da substituição do rolamento da PCX, para sábado dia 24 deste mês, assim que o representante receber as peças.

Honda PCX: revisão dos 16000km

Aos 16484km a pequena PCX teve direito a nova revisão no representante da Honda Lopes e Lopes.

Foi trocado o óleo e substituída a vela sendo o total da intervenção 54.92€. Apesar de não haver queixas a nível de funcionamento, notaram que um dos rolamentos, o da embraiagem, estava já a dar sinais de estar gripado (um ligeiro raspar metálico quando se rola a roda à mão, ou quando se empurra a scooter com o motor desligado) tendo sido accionada a garantia a fim de proceder à substituição do mesmo, o que deverá ser feito dentro de uma a duas semanas.

Este problema do rolamento, pelo que foi possível apurar, é algo comum, mas costuma ficar resolvido de vez após a substituição do mesmo sendo, na maior parte dos casos, substituído dentro do período de garantia.