Revisão dos 42000km da PCX

Bonita cor tinha este óleo de suspensão...

Como havia sido combinado com o mecânico, a revisão da PCX passou a ser de seis em seis mil quilómetros. Este número foi escolhido por se situar entre os intervalos praticados pelos representantes para as mudas de óleo (4000km) e o valor indicado pela marca (8000km), alargando assim as mudas de óleo e mantendo as restantes intervenções maiores (correias, roletes, etc) nos valores preconizados pelo fabricante.

Desta vez a revisão contemplou, para além da muda do óleo, a troca do óleo das suspensões, do óleo da transmissão, substituição do filtro do ar (este encontra-se algo contaminado com óleo, certamente fruto, ainda, o último tombo que a PCX levou... oferta de um veículo pesado quando esta estava parada) e substituição da vela.

O serviço foi efectuado aos 45665km pelo preço de 57.65€ ficando a PCX pronta para mais seis mil quilómetros, ao fim dos quais, será tempo de substituir novamente a correia de transmissão.

Revisão dos 215 mil quilómetros do Corolla

Já com 215188km no conta-quilómetros e com a embraiagem a dar sinais pontuais de fadiga, o Corolla foi submetido a mais uma revisão.

Na ordem de trabalhos constava mudança de óleo (5w30 sintético), filtro do óleo, do ar e do habitáculo, substituição das velas (tinham 45 mil quilómetros) e, a já referida, substituição da embraiagem.

A intervenção demorou cerca de quatro horas, tendo sido necessário remover o berço do motor (charrion) facilitando o trabalho de remoção da caixa de velocidades e transmissões a fim de remover a embraiagem. Do sistema de embraiagem, o componente que se encontrava em piores condições, e que seria a causa do "escorregar" mais notório em auto-estrada, era a prensa. O rolamento e o disco (este último, apesar do já visível desgaste) ainda estavam capazes de cumprir a tarefa durante mais algum tempo. 

Nota ainda para a junta da tampa das válvulas, que terá de ser substituida na próxima revisão, por apresentar uma fuga junto da vela do segundo cilindro, para evitar males maiores (a acumulação de óleo pode, eventualmente, danificar a bobine desse cilindro), foi selada a fuga ficando agendada a substituição da junta e, aproveitando a substituição, efectuar nova medição das folgas das válvulas (já perto dos cem mil quilómetros a GPL).

Como tem sido costume, o material colocado é da marca Blue Print, tendo a intervenção custado 281.23€ (em material).

Lavagem ao fim de 15 mil quilómetros... e não, não descarregámos um extintor.

Revisão ao Corolla: 199 mil quilómetros

Um ano e oito meses volvidos após a última revisão do Corolla, este completou a quilometragem para efectuar o serviço, com algumas coisas a precisar de atenção para além do plano de manutenção.

• Foi necessário substituir o motor do lava vidros dianteiro, que está localizado à frente da roda dianteira direita, para o alcançar é necessário soltar a forra inferior desse lado do pára-choques, bem como o próprio pára-choques, para conseguir chegar ao dito motor. 
• Foi efectuado o carregamento do ar-condicionado, por já se notar que não estava a funcionar em pleno.

O plano de manutenção para esta revisão indicava apenas a mudança de óleo (foi mantido o 5W30) e a substituição dos filtros do óleo e do habitáculo.

Serviço realizado aos 199310km com um custo de 111€.

Revisão da Honda PCX: 36000km

Aos 39535km a Honda PCX voltou a parar para fazer mais um revisão. Desta vez, para além da limpeza do filtro do ar e da mudança do óleo, foram também substituídos os roletes do variador e trocado o óleo dos travões.

No processo de substituição dos roletes, foi efectuada verificação e limpeza ao sistema de transmissão. Foi possível verificar que as polis do variador já apresentam algum desgaste mais pronunciado em algumas zonas, nada de urgente, mas será algo a ter em conta num futuro não muito distante. A correia, substituída na revisão dos 24000km, ainda se encontra bem capaz de cumprir a sua função.

Outro ponto que terá de receber atenção num futuro próximo é a direcção. Esta apresenta, fruto dos buracos e empedrados dos trajectos mais usuais, um calo bem notório na posição central.

O total pago por esta revisão foi de 44.73€, ficando a próxima revisão de mudança de óleo agendada para daqui a 6000km.

Revisão dos 42 mil quilómetros da Honda CBF600

Com a aproximação "daquela altura do ano" em que a CBF costuma percorrer maiores distâncias e com o conta-quilómetros a totalizar 45386km, lá foi cumprido o calendário de revisões.

Desta vez, para além da mudança de óleo e do respectivo filtro e da limpeza do filtro do ar, teve direito à substituição das velas, coisa que, como se pode ver pela foto adjacente, é coisa para deixar a mota quase sem "roupa".

Para realizar a operação de substituição das velas, tal como é indicado no manual, é necessário elevar a parte dianteira do depósito de combustível para conseguir remover as velas dos segundo e terceiro cilindros, as outras conseguem remover-se sem dificuldades de maior.

Foram ainda corrigidos o nível do líquido de refrigeração e a folga da corrente e efectuada uma limpeza aos travões.

Para a próxima revisão, que será provavelmente ainda este ano, será altura de trocar o óleo dos travões e das suspensões.

Preço total da intervenção, 113.90€, mais em conta que a revisão equivalente anterior (que já contemplava desconto).

Revisão ao 320i: já tardava!

Contando 131113km no total e alguns anos após a revisão anterior, este sábado era ideal para dar alguma atenção ao E30.

Dos trabalhos fizeram parte a mudança de óleo (5W40), substituição do filtro do oléo, do filtro do ar e substituição do líquido do circuito de refrigeração após limpeza do mesmo.

Até à limpeza do circuito tudo bem, sangrar o circuito... começou a macacada! Os blocos M20 gostam de ter o circuito sangrado quando têm a frente levantada (já não era novidade), caso contrário o ponteiro da temperatura começa rapidamente a chegar à zona vermelha. Tudo havia sido feito de forma correcta, mas o motor teimava em querer aquecer. A causa? Tão simples quanto difícil de encontrar. 

O tubo que vai do radiador ao vaso de expansão, já dentro do vaso, tem dois pontos onde deixa sair o líquido. Um mergulhado no líquido, com saída perto do fundo do vaso, e outro junto ao bocal do mesmo. Pois este superior, pouco mais é que o buraco de uma agulha, estava entupido (a obstrução era algo de consistência semelhante à da borracha, a origem não se apurou) o que evitava a circulação do líquido de forma eficiente e levava ao sobre-aquecimento. Recorrendo a uma broca e ao compressor, conseguiu desobstruir-se o pequeno furo e tudo voltou ao normal.

Tempo da intervenção, uma tarde inteira! Custo do material, cerca de 60€, com direito a lavagem de motor e cera para o tablier.

Mais uma revisão na Honda PCX: 32000km

Sem dramas e sem queixas, a PCX voltou ao representante (Motorway) a fim de efectuar mais uma revisão, desta feita aos 33414km. 

Troca do óleo (semi-sintético 4T 10W30 da Castrol), substituição da vela (CPR7EA-9 da NGK) e 0.8 horas de mão-de-obra totalizaram 48.95€.

Para a próxima revisão, ficou desde já combinado, efectuar a verificação do estado dos roletes (ainda são os de origem e a verificação é de 12 em 12 mil quilómetros) e também a eventual substituição das pastilhas de travão (que, deverão ser ainda as originais, pelo menos nunca foram cobradas pastilhas em nenhuma intervenção anterior).

Sem mais a registar e, parafraseando um saudoso engenheiro, a PCX despede-se com amizade até um próximo episódio.

Revisão dos 36000km da Honda CBF600SA

Enquanto se espera pelos dias mais longos animados pelas sinuosas e cénicas estradas nacionais algures nos confins do país, num já não muito distante Verão, a CBF atingiu os seis mil quilómetros desde a última intervenção e precisou de uma visita ao mecânico para cumprir o plano de manutenção do fabricante.

O conta-quilómetros total marcava 38909km e foi efectuada a muda do óleo e substituição do respectivo filtro, limpeza do filtro de ar e afinação da corrente, num total de 61.90€.

Honda PCX 125: revisão dos 28000km

A maratonista diária voltou a visitar o representante da Honda, a Linhaway, para mova intervenção de rotina, desta feita aos 29151km.

Depois da intervenção anterior, em que o valor foi (bem) mais elevado, desta vez os trabalhos foram apenas... a mudança do óleo do motor e tratamento da panela de escape por apresentar alguma oxidação. 

Três quartos de hora de mão-de-obra e 0.8 litros de óleo depois, que totalizaram um valor de 42.50€, a PCX estava de volta à acção diária de fuga ao trânsito e redução da despesa de combustível.

Revisão ao Toyota Corolla: 183 mil quilómetros

Desta vez, por motivos de saúde dentária, não há fotos da intervenção realizada ao Corolla por ter sido realizada exclusivamente pelo mecânico.

Há, ainda assim, registo desta revisão aos 183369km onde, para além da mudança do óleo e dos filtros do óleo, do ar e do habitáculo tal como indica o plano de manutenção oficial da marca, foi ainda substituída a correia dos acessórios (que ainda não havia sido substituída desde a aquisição) e das pastilhas de travão dianteiras (também a primeira substituição em minha posse), tendo conhecimento que estas foram substituídas, pela última vez, na revisão dos 90 mil quilómetros, estas sobreviveram mais de metade da distância percorrida pelo Corolla (chegaram aos 93 mil quilómetros).

Houve ainda necessidade de lubrificar, novamente, a bomba secundária da embraiagem pois já começava a fazer ruído quando se retirava o pé do pedal da embraiagem. Será uma peça a substituir em conjunto com a embraiagem... espero que daí a uns largos anos/quilómetros.

Ficou para breve a derradeira medição da folga das válvulas por falta do tempo necessário ao arrefecimento do motor para que se possa aferir correctamente o valor e comparar com a última medição efectuada.

A despesa da revisão totalizou, em material, 71.04€ sendo o material instalado da marca Blue Print (marca do grupo Febi Bilstein).

Revisão dos 24000km da Honda PCX

Com o conta-quilómetros já a marcar contabilizar 25082km a pequena PCX voltou à oficina do representante Linhaway para fazer a primeira das "grandes revisões" (grande na factura, entendasse) nas quais é efectuada a substituição da correia do variador.

Para além da já referida correia e da natural mudança de óleo, foram ainda substituídas as cunhas deslizantes (conjunto de três, identificadas na imagem) por já se encontrarem desgastadas, o filtro do ar, a vela e a lâmpada da matrícula que estava fundida, foram também acrescentados 200ml de anti-congelante ao circuito de refrigeração, o que totalizou uma valor de 178.76€ para esta intervenção (com duas horas de mão-de-obra cobradas).

Os roletes ainda não foram substituídos desta vez por ainda estarem em condições para cumprir a sua função, a verificação é feita de 12 em 12 mil quilómetros o que adia a substituição dos mesmos para a intervenção dos 36 mil (ao ritmo actual... para o ano por esta altura).

E está assim a PCX pronta para fazer frente às agruras do Inverno que parece que finalmente chegou... à ida e ao regresso da revisão, as semelhanças com uma moto d'água saltavam à vista.

Honda CBF600SA: revisão dos 30 mil quilómetros

Chegada do passeio até à Holanda, que totalizou 7059km, a CBF tinha que ir de novo à revisão... contando quase 8500km desde a última (cerca de 2500km para além do intervalo programado).

Realizada na Linhaway, a manutenção programada contemplava apenas a mudança de óleo. Para além disso foram também removida alguma ferrugem que apareceu no suporte das carnagens e na protecção de motor direita (estava arranhada por causa de um percalço) e, o mais importante e doloroso, foi substituído o kit de transmissão que depois da afinação a meio da viagem já estava na zona vermelha da marcação.

A substituição do kit de transmissão não foi sem confusão, pois há versões da CBF que podem montar o kit da Hornet, que varia no número de dentes (um a mais ou a menos, fiquei sem saber) e varia (muito) no preço... não é o caso da minha, o que deveria fazer com que ficasse sem mota até terça-feira, o que eventualmente acabou por não acontecer tendo a mota sido entregue no mesmo dia visto haver um kit de transmissão disponível na Linhaway.

A intervenção foi feita aos 32799km com o valor total de 351.93€... é bom que aprenda, e depressa, a poupar a corrente, que isto é um valor que aleija bem a carteira!

Honda PCX: revisão dos 20000km

Respeitando o plano de manutenção da marca, a pequena PCX voltou ao representante para fazer nova revisão aos 20874km. 

Esta revisão contempla apenas a mudança do óleo, tendo no entanto havido duas intervenções extra, a primeira de cosmética devido a um sinistro no início do ano em que um autocarro mandou a PCX ao chão quando esta estava parada num lugar de estacionamento (vai no entanto ter que regressar ao representante a fim de corrigir a montagem de um dos plásticos) tendo-se arrastado o processo na seguradora até ao início do mês passado, a segunda foi a substituição do disco de travão por este estar empenado (graças ao esquecimento de retirar o cadeado de disco).

A revisão foi, ao invés das últimas intervenções, realizada na Linhaway, tendo custado 42.50€.

Aproveito ainda para referir que, desde a aquisição, a "125 azul" reduziu a despesa em combustíveis na casa dos 51% (quando comparada com o anterior veículo, um Seat Ibiza 1.9D a gasóleo), sendo o valor total da poupança cerca de 724€.

Revisão dos 24 mil quilómetros da CBF600SA

Com 24301km no conta-quilómetros total, a CBF rumou às instalações da Linhaway para fazer a revisão, esta variou da anterior  revisão no facto de haver substituição das velas e não haver substituição do filtro do ar... o total da factura foi de 156.04€ (só as velas seriam 44.92€) devido aos 20 por cento de desconto em material, oferta válida até dia 10 de Junho, devido à realização do check-up promovido pela marca no fim-de-semana de 10 e 11 de Maio.

Houve ainda que eliminar um ruído parasita que apareceu na véspera da ida à oficina, na zona do quadrante, era notória um ruído/vibração a baixas rotações.

A CBF está agora  pronta, mecanicamente, para o "passeio" do próximo mês... faltam ainda alguns pormenores relacionados com o transporte da bagagem e com a protecção aerodinâmica, que deverão ficar resolvidos dia 11 deste mês, data prevista para a chegada da encomenda.

Honda PCX: revisão dos 16000km

Aos 16484km a pequena PCX teve direito a nova revisão no representante da Honda Lopes e Lopes.

Foi trocado o óleo e substituída a vela sendo o total da intervenção 54.92€. Apesar de não haver queixas a nível de funcionamento, notaram que um dos rolamentos, o da embraiagem, estava já a dar sinais de estar gripado (um ligeiro raspar metálico quando se rola a roda à mão, ou quando se empurra a scooter com o motor desligado) tendo sido accionada a garantia a fim de proceder à substituição do mesmo, o que deverá ser feito dentro de uma a duas semanas.

Este problema do rolamento, pelo que foi possível apurar, é algo comum, mas costuma ficar resolvido de vez após a substituição do mesmo sendo, na maior parte dos casos, substituído dentro do período de garantia.

Mais uma revisão do Corolla: 167 mil quilómetros

Chegou a altura de visitar a oficina novamente, como de costume, apenas para fazer a revisão, aos 167643km.

Desta vez a revisão foi composta pela muda de óleo (novamente o 5W30 da Febi-Bilstein) com respectiva troca de filtro, substituição do filtro de habitáculo e também a substituição das velas (Denso K16R-U11 com o gap a 1.0), estas últimas substituídas ao fim de 45 mil quilómetros

Para além da ordem normal de trabalhos, foi efectuada a substituição do O-ring do tensor da corrente, tal como já havia referido num post anterior, a única coisa a acrescentar à informação anteriormente disponibilizada é que a cambota tem de ser rodada "à mão" no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, a fim de soltar o grampo (ao qual fazem referência no vídeo) para distender o tensor e este voltar a fazer tensão na corrente.
Foram ainda disfarçados os "mimos" das últimas semanas dados por condutores irresponsáveis, a massa de polir faz maravilhas!

E está pronto para ir à inspecção periódica obrigatória no próximo mês e para mais 15 mil quilómetros (que deverão coincidir com o retorno da instalação do sistema de GPL).

Honda CBF600SA: revisão dos 18000km

Depois de percorrer 2435km desde a aquisição, em que uma parte considerável dessa quilometragem foi feita nas manhãs de trânsito para entrar em Lisboa, chegou a altura da revisão dos 18 mil quilómetros.

Desta vez, por motivos de garantia, a revisão foi feita na LinhaWay tendo sido efectuada a mudança do óleo, com substituição do filtro, e também substituição do filtro do ar, totalizando a factura 123.15€.

Este serviço foi efectuado aos 18307km ficando a CBF apta para mais 6000km (qualquer coisa como seis meses e meio à média actual).

Os consumos obtidos até agora têm sido francamente inferiores ao anunciado pela Honda, cerca de menos meio litro por cada 100 quilómetros, cifrando-se nos 4.47l/100km.

Honda PCX 125: revisão dos 12000km

Mais uma deslocação ao representante da Honda, o stand Lopes e Lopes, a fim de realizar a revisão dos 12000km.

Apenas foi feita a mudança do óleo visto o filtro de ar ainda estar em condições. Ao que me foi dito o filtro dura mais tempo no modelo de 2012 do que no modelo anterior, provavelmente a substituição será feita na próxima revisão, a dos 16000km.

Foi também verificado o estado da correia, não tendo havido lugar a substituição.

Esta revisão foi efectuado aos 12317km e foram cobrados 41,08€ no total... daqui por quatro meses deverá ser a próxima.

Revisão C1 1.4HDi

Nova revisão do pequeno C1, desta vez com serviço completo de filtros (óleo, ar, habitáculo e gasóleo) e óleo.

Infelizmente não foi possível tirar fotos e, tirando a substituição do filtro de gasóleo, as operações são relativamente simples (o procedimento para o filtro de ar e do óleo já estão relatados aqui), as novidades foram o filtro do habitáculo (que está localizado por baixo do tablier do lado direito) que é em forma de "cartucho" (tirar o velho e colocar o novo é coisa para fazer em meio minuto) e o filtro do gasóleo... ora aqui está um desafio! 

A dificuldade é devida à falta de espaço, pois este encontra-se colocado junto ao corta fogo por trás do motor, sendo necessário desligar as três ligações de combustível, desapertar o parafuso da chapa de fixação do filtro e (eis a maior dificuldade) desligar a ficha na base do filtro. Tudo isto é conseguido rodando o filtro, os tubos de combustível e a chapa de fixação antes de recolocar a tampa do filtro do ar de forma a conseguir no pequeníssimo espaço disponível, em que dificilmente sobra espaço para meter uma mão, desligar a ficha.

O óleo colocado foi um 5W40 (menos viscoso na altura do arranque) o que sempre ajuda a minimizar os despistes da proprietária no que toca às alturas da revisão (esta foi realizada seis mil quilómetros além do que seria recomendável).

Serviço realizado aos 81458 quilómetros, quase 21 mil quilómetros após a anterior.

Revisão dos 8000km da Honda PCX

Revisão realizada aos 8221km na oficina da Lopes & Lopes após comparação de preços com outros representantes da Honda.
A diferença de preço para a anterior oficina era suficiente para atestar dois depósitos da PCX (cerca de 18 euros)!

Esta revisão foi composta pela mudança de óleo e substituição da vela de ignição pelos quais foram cobrados, já contando com o tempo de trabalho (0.8 horas), pouco mais de 47€.

Próxima revisão prevista para Outubro na qual o filtro de ar já deverá ser substituído.