130 mil quilómetros no M20

A única chatice é a falta de t€mpo para o meter em condições dignas. 

Recentemente tive conhecimento de uma página capaz de descodificar o número de chassis que nos apresenta a informação sobre os extras originais da viatura. 

Esta página explicou algumas das coisas que são "estranhas" no 320i, como o tamanho desmesurado do radiador (igual em dimensão ao do série 7 E32) o que é devido a ter, de origem, alterações para circular em climas mais quentes.

Dunlop Roadsmart II

O Bridgestone Battlax BT021 já estava desgastado até aos limitadores (em particular no lado esquerdo), possivelmente seria ainda o pneu original, pelo que estava na altura de o substituir.

Depois de obter algumas opiniões, a escolha acabou por recair nos Roadsmart II da Dunlop.

A substituição foi efectuada na Xarepa Auto Centro aos 19481km sendo o custo de 125€.

As primeiras impressões são muito positivas... mas o factor psicológico não deixa de pesar, e muito.

3 anos...

... e 62487km de Corolla, o conta-quilómetros total mostra o número 168563. A relação do "esquentador" com a carteira tem sido bastante cordial, basicamente, revisões (programadas) e combustível.

Ainda não foi desta

Após uma primeira tentativa falhada que consistiu em actualizar o software e corrigir o nível da reserva do depósito de GPL, fui desta vez visitar as instalações da FrontFuels para que fosse colocada uma electroválvula que iria permitir a comutação automática para gasolina quando o depósito estivesse quase vazio.

Colocada a electroválvula e ligada à centralina, faltava testar, o que seria rápido visto já terem sido percorridos mais de 460km desde o último atesto do depósito e, a caminho do posto de abastecimento... tudo na mesma. Soluços e comutação manual para gasolina para pôr fim ao suplício do motor por falta de combustível.

O passo seguinte será aguardar a solução apontada pelo importador, ou pela própria Vialle, a fim de tentar novamente resolver a questão.

Mais uma revisão do Corolla: 167 mil quilómetros

Chegou a altura de visitar a oficina novamente, como de costume, apenas para fazer a revisão, aos 167643km.

Desta vez a revisão foi composta pela muda de óleo (novamente o 5W30 da Febi-Bilstein) com respectiva troca de filtro, substituição do filtro de habitáculo e também a substituição das velas (Denso K16R-U11 com o gap a 1.0), estas últimas substituídas ao fim de 45 mil quilómetros

Para além da ordem normal de trabalhos, foi efectuada a substituição do O-ring do tensor da corrente, tal como já havia referido num post anterior, a única coisa a acrescentar à informação anteriormente disponibilizada é que a cambota tem de ser rodada "à mão" no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, a fim de soltar o grampo (ao qual fazem referência no vídeo) para distender o tensor e este voltar a fazer tensão na corrente.
Foram ainda disfarçados os "mimos" das últimas semanas dados por condutores irresponsáveis, a massa de polir faz maravilhas!

E está pronto para ir à inspecção periódica obrigatória no próximo mês e para mais 15 mil quilómetros (que deverão coincidir com o retorno da instalação do sistema de GPL).

A admiração das crianças

Já era algo comum desconhecidos cumprimentarem ou gesticularem a aprovação ao circular com o velhinho E30 quando ando em passeio ou o utilizo para as deslocações para o trabalho (a marginal durante os fins-de-semana é pródiga em viaturas de outros tempos). Dois casos que me ficaram na memória foram o de um motociclista e respectivo pendura que abrandaram a marcha para gesticularem o apreço pela máquina e o de uma criança que disse que o 320i era "o carro mais fixe da rua... e que devia ter alarme".

Mesmo com o ido Lancia Delta aconteciam alguns episódios destes, no entanto, estas situações são distribuídas em 16 anos de carta. Nos últimos quatro meses os olhares admirados, os acenos e os sorrisos das crianças ao olhar para a CBF quando parada num semáforo ou antes de uma passadeira já superaram em larga escala todos os outros episódios, com a vantagem de, ao acenar de volta para retribuir o cumprimento, eles vêem e exteriorizam a satisfação por um desconhecido, com uma "cabeça" que lembra uma abóbora, lhes ter acenado.

Os golpes de vista.

Em duas semanas fizeram o especial favor de raspar, primeiro, o pára-choques traseiro e agora o dianteiro. 

A raspadela no pára-choques traseiro deverá ter sido feita num estacionamento de uma superfície comercial e é bastante "ao de leve", de tal forma que deve ser possível disfarçar facilmente apenas com um polish, ficou apenas a falta de civismo (que infelizmente continua a ser) usual do condutor da outra viatura em não deixar um contacto ou esperar que chegasse ao carro para me dizer o que tinha feito.

A de hoje (ou ontem ao fim do dia) foi um algo mais extensa, para além do pára-choques mascarrado de preto, a tinta ficou riscada (inclusivamente ficou tinta do outro carro) e a matrícula, em acrílico, ficou estalada (o que é óptimo para meter água e dar chatices na inspecção)... e, novamente, não foi ninguém!

Continuo sem conseguir perceber a necessidade de "fugir" por parte de quem comete estes erros. Errar é humano e admitir que se errou não é o fim do mundo, no entanto acho um acto cobarde cometer o erro e seguir como se nada fosse (no caso da última situação, o carro terá ficado bastante marcado visto ter apanhado os parafusos de fixação da matrícula).

O Corolla não é vermelho (a não ser que esteja daltónico) mas a este ritmo, estimo que, a avaliar pela insistência nos pára-choques, lá para o Verão devo ter o carro com metade do comprimento... o equivalente a ter um smart, mas nipónico, o que ao menos sempre evita as facturas de oficina!