O dia que era suposto chegar à Holanda, o quarto.

Isto de ter noites amenas e cerveja portuguesa tão longe de casa poderia ter dado azo a ficar com o fígado algo, digamos, cansado, mas não. A noite foi bem passada e o acordar foi fácil, enquanto aproveitava para arejar alguma da roupa molhada há dois dias, lamentava apenas não passar mais tempo por aqui para melhor poder apreciar Angoulême, mas a ideia sempre foi a de chegar à Holanda o mais cedo possível (tínhamos pensado em quatro dias, ou cinco chegando ao destino na sexta-feira).

Banho tomado, um valente pequeno-almoço bem aviado, acompanhado de um café digno, pagamento da estadia efectuado e lá tivemos que nos despedir dos conterrâneos para nos fazermos à estrada novamente rumo a Troyes. Até lá seriam mais ou menos 500km do ponto onde estávamos agora e ficaríamos a cerca de 200km da fronteira com a Bélgica, bom plano!

Chez Nuno, o responsável pelos churrascos

Achámos a N141 no mapa (e no terreno) que ruma a Limoges, virando para a D675 em direcção a Bellac onde entrámos na N145 que nos levava até à A20 onde rolámos até Châteauroux onde, por sua vez, apanhámos então a N151, parando em Saint-Florent-Sur-Cher, e passando em Bourges a fim de encontrar a D955 que nos levaria até Saint-Amand-en-Puisaye (com alguma confusão nas entradas e saídas da A77), para circular na D2 até encontrar D965 em Saint-Fargeau para nela, já em Auxerre, entrar na N77 que nos levaria até chegar a Troyes onde, literalmente, só faltou tropeçar no campismo.

Verdade seja dita que a segunda metade do percurso foi a mais interessante a nível de paisagem, era notória a diferença entre os edifícios vistos no dia anterior na zona sul de França e estes que víamos aqui, em particular as igrejas, mais baixas, mais "cinzentas" e com janelas menos abertas, os campos estavam a ser trabalhados ao fim do dia, eram inúmeras as ceifeiras/debulhadoras e os tractores que se viam... admito, no entanto, que estava preocupado com a hora de chegada ao campismo. A viagem estava a arrastar-se e dificilmente teríamos a mesma fortuna do dia anterior, não queria de forma alguma chegar "demasiado tarde" ao campismo e ter que procurar outro sítio onde passar a noite. Este facto levou-me a não prestar a merecida atenção ao cenário (que era sem dúvida belíssimo) e, eventualmente, acabei por ser flashado duas vezes (que me tenha apercebido) em câmaras de controlo de velocidade (uma à entrada de uma povoação quando ia a desacelerar e outra a meio quando devia de ir a uns 55km/h)... vamos lá ver o que se segue.

O Camping de Troyes estava cheio... quase cheio. Ainda havia lugar para nós os três e, antes que ficasse demasiado escuro (já passava bem das 21h) montámos a tenda e saímos para jantar... a pé! Só porque havia um restaurante do outro lado da rua que ainda estava a servir jantares para os atrasados do costume... ou seria porque estava a decorrer mais um jogo do mundial?

Terceiro dia, o cerco e o labirinto de Angoulême

Noite molhada em Biarritz e ao longe, porque acordámos cedo e ainda não havia agitação, ouviam-se as ondas do mar... de pouco ou nada serviu o apelo do rebentar das ondas com o clima que se mantinha desde o dia anterior. Levantar a tenda foi uma tarefa feita à pressa e, pelo ponto de vista da gravidade, mal calculada, de tal forma que ao tentar colocar a CBF no descanso central para que ficasse mais estável, esta acabasse por ter um "tratamento de beleza" sobre o lado direito, ficando em repouso numa poça de lama que se tinha formado com a chuva, para além do aspecto de tractor acabado de sair da lavoura, não teve nada, valeu isso.

Pequeno-almoço tomado à moda francesa com os pain au chocolat e vamos seguir caminho debaixo de chuva fraca e algum nevoeiro para fazermos mais um cerco a Angoulême.

Até Bayonne tudo bem, era ali mesmo ao lado... o problema foi daí para norte, onde ajudados pela falta de sol, tomámos um rumo em direcção a Orthez, acabando por parar em Lacq para abastecer e... comprar um mapa (estávamos completamente fora dos mapas que levávamos connosco) onde, finalmente, se fez luz (não que o tempo já tivesse melhorado) e acertámos com o destino, muito graças à excepcional marcação das estradas francesas, difícil será encontrar uma qualquer via que não tenha a designação junto às placas de indicação das localidades!

Apanhámos então a D31 em direcção a norte, entrámos de seguida da D945 até Sault-de-Navailles onde entraríamos na D933 até perto de Mont-de-Marsan, onde passámos então para a D932 que passa por Roquefort em direcção a Langon, rumando a partir daí pela D1113, na qual parámos, antes de chegar a Villenave-d'Ornon, para petiscar o lanche que havíamos trazido de uma superfície comercial onde tínhamos almoçado horas antes, bem como dar uso às cadeiras que já estavam secas fruto da melhoria das condições atmosféricas com um envergonhado Sol que já nos acompanhava há algum tempo.

Desde o ponto onde parámos para lanchar até consumar o cerco a Angoulême estimava demorar qualquer coisa como hora e meia de viagem (eram umas 17h30, hora local) e, naturalmente, mais qualquer coisa para apreciar as vistas na cidade e posteriormente encontrar o Camping du Plan d'Eau situado poucos quilómetros a norte da cidade... se a primeira parte foi mais ou menos de acordo com o planeado, a chegada a Angoulême, já encontrar e dar entrada no campismo... foi uma história completamente diferente.

Nunca até então havia lamentado tanto não ter uma câmara de capacete... Angoulême está localizada num local que, pessoalmente, achei bonito e está igualmente cheia de locais que merecem ser vistos em detalhe e guardados para mais tarde recordar (acho que vamos ter que lá voltar mais tarde... se calhar na altura da banda desenhada, porque não?) e para ter um pouco da cidade para levarmos connosco, parámos no miradouro onde se encontra o busto de Sadi Carnot (vista de rua do google)... a vista é o que se pode imaginar, porque nenhuma foto lhe fará justiça.

Momentos kodak à parte, arrancámos em busca do campismo, pedindo direcções numa estação de serviço próxima, a jovem, muito prestável, recorreu ao talão da máquina para indicar o número de rotundas que teríamos que passar para encontrar o campismo... Merci et au revoir e lá fomos nós!

Estas foram as melhores indicações que obtivemos que apenas falhavam por não referirem a distância que era necessário percorrer na última saída da última rotunda, pois a jovem também não sabia onde era ao certo o campismo, sabia apenas que era "por aquelas bandas"... não o encontrámos, mas encontrámos um supermercado, onde pedimos indicações, mandaram-nos no percurso inverso. Mais uma volta mais uma moeda e estávamos novamente junto ao supermercado, mas desta vez perguntámos a duas jovens que por ali andavam, na esperança de conseguirmos comunicação numa língua que nos fosse mais familiar... esperanças goradas, fomos pelas indicações dadas em linguagem gestual passar nos mesmos sítios de novo, rotunda após rotunda (Viseu, anyone?), placa indicadora após placa indicadora com um sem número de linhas em letra pequena... ao que comecei a ler as placas de baixo para cima justamente na última rotunda que a jovem da estação de serviço me tinha indicado inicialmente (terceira vez que aqui estava... isto de juntar letras tem muito que se lhe diga) e lá fomos em direcção ao campismo pelo que restava deste labirinto e... lá chegámos!
Encontrámos uma entrada com dois portões mas sem nenhuma indicação de onde seria a entrada para a recepção... um indivíduo forte aproximou-se e dirigiu-se a nós, em francês, cumprimentando e perguntando o que estávamos à procura, quando lhe dissemos que procurávamos a recepção do campismo para passar a noite em "portucês", respondeu-nos que a recepção fechava às 21 horas... olhei para o relógio da mota e passavam cinco minutos... de dentro do capacete soltei um sonoro "Fpiiiiise!" ao mesmo tempo que a minha companheira começa a dizer qualquer coisa que certamente não seria nenhuma reza católica... o indivíduo desloca-se lentamente até a traseira da mota e após olhar para a matrícula remata a seguir "Se falassem Português tinha sido tudo mais fácil!"... o nosso interlocutor era o responsável dos comes e bebes do campismo, Português de gema, com saudades de Portugal, motard de Ferro e indicou-nos para que passássemos ao lado da cancela que ele já tratava do resto e assim fizemos e assim passámos a noite no campismo de Angoulême. Estando tão longe de casa e onde ao pedirmos uma cerveja para refrescar ao pôr do sol, depois de montada a tenda, nos perguntavam "Super Bock ou Sagres?"... devo ter morrido e chegado ao céu!

Dia dois, os Pirinéus

Depois de um primeiro dia quase perfeito e de uma noite bem dormida, o despertar madrugador foi ao som de... gotas de chuva a poisarem delicadamente na tenda. O que poderia ser um cenário perfeito de enredo de filme romântico matinal, tornou-se muito rapidamente numa azáfama, mais ou menos organizada, para desmontar a tenda e arrumar tudo dentro da mala antes que... parasse de pingar?!

O dia manteve-se sempre cinzento, mas sem chuva, quando saímos do Camping Cubillas pela A-62 em direcção a Burgos onde entraríamos então na N-120 (para evitar as portagens) seguindo-se a A-12 em direcção a Pamplona cruzando posteriormente a fronteira e rumando em direcção a Bayonne onde passaríamos a noite... era esse o plano, pelo menos... a realidade foi ligeiramente diferente.

A nossa primeira paragem foi em Buniel, no Hotel Area Serrano, para um café que já tardava e seguimos caminho sem enganos nem sobressaltos apreciando a paisagem do caminho de Santiago, onde fomos saudados (e saudamos) várias vezes por peregrinos que percorriam o caminho.

Os quilómetros foram passando com direito a uma ou outra pausa, para esticar as pernas ou abastecer, e chegámos a Pamplona e daí em diante... fez-se nevoeiro! Todo o percurso daqui em diante pela N-121-A e B foi feito com equipamento de Inverno (leia-se, impermeáveis, em nós e nos alforges), a paisagem até poderia ser do mais belo que há no mundo (e acredito que assim seja), mas não era possível apreciar fosse o que fosse, alturas houve em que pouco mais conseguia ver que um metro ou dois à frente do nariz, em Dantxarinea o nevoeiro era menos denso e podiam ver-se as superfícies comerciais e a actividade do local e depois... asneira! Em vez de seguir pela D20 acabei por virar para a D4 ao entrar em França, seguindo por entre o nevoeiro e a chuva uma quantidade considerável de quilómetros até Saint-Pee-Sur-Nivelle onde finalmente parámos e fizemos sentido do que se tinha passado... em Biarritz há um campismo? Passamos lá a noite!... se conseguirmos montar a tenda sem que fique completamente ensopada.

Chegados ao campismo de Biarritz (onde o rapaz da recepção falava todas as línguas, excepto Português), tratámos de jantar e só depois tratámos das acomodações numa pausa que a chuva nos deu... os impermeáveis e as luvas ficaram a secar/escorrer toda a noite, já a roupa que levávamos... muita dela estava molhada (para não dizer ensopada), sem possibilidade de secagem.

O nosso segundo dia revelou-se desafiante na parte final, quer pelas condições atmosféricas, quer pela navegação depois do erro, sinceramente, não esperava "vida fácil" nos Pirinéus mas espera ter feito mais do que os 400km que acabámos por fazer, em parte para compensar o dia anterior e... não era suposto estarmos no Verão? Se o Verão chegar entretanto, pode ser que amanhã de manhã ainda dê um salto à beira mar antes de seguir viagem...

Primeiro dia da viagem à Holanda

Depois de tudo preparado de véspera (mapas, roupa e restante bagagem... pastilhas de travão traseiras incluídas) eis que era o dia de iniciar a nossa primeira grande viagem em duas rodas e arrancarmos rumo a Haarlem na Holanda, destino ao qual iríamos tentar chegar em quatro dias, com a primeira paragem para passar a noite programada para acontecer em Pamplona, o que totalizaria cerca de 980km partindo da marginal junto à Parede.

Foram necessárias duas partidas (há sempre algo  que fica para trás, mas que desta vez foi lembrado a tempo) e uma paragem rápida em Lisboa para deixar a chave de casa por causa do animal de estimação e lá fomos nós, por entre o trânsito matinal, a caminho da Ponte Vasco da Gama para apanhar a N4 em direcção à fronteira junto a Elvas, parando em Vendas Novas para abastecer a CBF e novamente em Estremoz para um segundo pequeno-almoço. Entrando em Espanha, e acrescentando uma hora ao relógio, rumámos a Cáceres onde chegámos cerca das duas e meia para almoçar num restaurante já conhecido de uma outra passagem por terras do país vizinho.

De Cáceres em diante a ideia era chegar a Pamplona apenas com paragens para "esticar as pernas" e para abastecer, o que eventualmente não foi o que aconteceu, mesmo com o clima quase perfeito para andar de mota, tendo a distância percorrida no primeiro dia sido encurtada em cerca de 300km, a distância que fica entre a cidade de Pamplona e o Camping Cubillas na Autovía de Castilla, onde chegámos cerca das 21 horas (hora da europa central) para montar a tenda e passar a noite.

Em Cubillas, apesar da hora algo tardia para a entrada, fomos bem recebidos e o responsável pelo bar tratou de nos preparar algo para que pudéssemos jantar (dois enormes bocadillos de presunto/jamón serrano) por entre a usual confusão que é uma comunicação entre Espanhóis e Portugueses e uma tentativa particularmente hilariante de falar do mundial de futebol e da "desgraça Ibérica".

No primeiro dia percorremos um total de 677km, tendo sido este total bastante prejudicado, não pelo atraso no arranque (devido ao esquecimento de um bem essencial) mas sim pelo trânsito ao passar Lisboa, que conseguiu consumir quase uma hora... a esta hora há que somar um acto de inexperiência, a "perda" de uma hora assim que se passa a fronteira, e que nos possibilitaria, talvez, chegar a Navarrete, bem mais próximo do destino que tínhamos em mente à partida (apesar de nunca termos pensado que seria "fácil" chegar a Pamplona). Tirando a questão das horas, e dada a falta de experiência nestas coisas, posso dizer que correu tudo sem sobressaltos de qualquer tipo... até parecia que já estávamos habituados a "estas coisas".

Bluetooth Intercom Headset

Depois de realizada a encomenda dia 17 de Abril com a chegada a Portugal dia 6 do mês seguinte, lá consegui pôr, finalmente, as mãos nos intercomunicadores... mas só depois de ter entrado em contacto com os serviços dos CTT e apresentar a respectiva reclamação no início deste mês, mesmo assim demoraram três semanas a enviar a carta com informação sobre a encomenda... que, curiosamente, chegou no mesmo dia que o registo para dar seguimento ao processo e desalfandegar os benditos intercomunicadores. 

Para o processo ser mais célere acabei por me deslocar pessoalmente à alfândega a fim de pagar as devidas taxas, no valor de 27.17€, que se somaram aos 67.41€ pagos ao vendedor através do ebay (com o qual mantive contacto durante esta situação, após findo o prazo de entrega este prontificou-se a resolver a situação enviando novo artigo ou devolvendo o valor no caso de até ao final deste mês não ter recebido o artigo).

Tratadas as burocracias inerentes à importação de artigos de fora da união europeia, ficava a faltar fazer a instalação, que no XR1R da Nexx é algo bastante simples visto o espaço que tem disponível nas forras na zona das orelhas e à frente onde fica localizado o microfone. Sincronizados os aparelhos entre eles e, também, com o telemóvel, já se pode falar com a pendura sem ser aos gritos dentro do capacete, ou por gestos, ouvir música e, esperemos que os agentes da autoridade não saibam, falar ao telemóvel. Test-ride hoje à noite!

Dunlop Roadsmart II

Tendo já sido substituído o pneu dianteiro da CBF há, sensivelmente, seis mil quilómetros, era necessário substituir agora o traseiro antes de "ir de férias" para evitar riscos (e paragens prolongadas para manutenção) durante a viagem.

A substituição foi efectuada na Motocenter em Lisboa (junto à Praça de Espanha) ao abrigo de uma parceria com o CBF Portugal, tendo o pneu, com respectiva equilibragem e montagem, ficado por 159€.

De referir ainda que o Bridgestone Battlax BT021R durou 25330km (era o de origem, visto que o proprietário original da CBF nunca o havia trocado) o que é agora o valor de referência para o novo Dunlop Sportmax Roadsmart II que tomou o seu lugar.

Ride to Work Day 2014

Se no caso da Honda PCX todos os dias são de Ride to Work, a CBF tem sido responsável por essa tarefa durante o último mês (como preparação minha e também para fugir ao trânsito que os dias de Verão geram junto às praias).

As fotos foram tiradas como parte de um evento organizado pelo fórum CBF Portugal através da página disponível no Facebook.