Só não acontece a quem não anda

Porque nem sempre se consegue evitar, eis o resulta de um encontro imediato com a traseira de um Chevrolet Aveo numa rotunda.

A condutora do outro veículo, encandeada pelo sol, ficou na dúvida sobre a sinalização luminosa e optou por travar. Sem espaço para parar ou para "fugir", o contacto acabou por ser inevitável... o resultado é o que se pode ver.

No entanto, o único dano que realmente precisa de intervenção é a matrícula., que já não se encontrava nas melhores condições fruto de alguns mimos que o Corolla já havia recebido no passado, o restante que se vê nas fotos não foi muito mais do que cosmética (grelha desencaixada e várias marcas de plástico e tinta do outro veículo), excepção feita à zona por baixo do farol esquerdo onde a pintura se encontra estalada e onde ficou, alojado na pintura, uma quantidade considerável de plástico preto que, acredito, deverá acabar por sair com as lavagens ao longo do tempo.

Ficam para breve comunicações da seguradora...

Análise de custos 2018

Percorridos em 2018 com o Corolla foram cerca de 14400km.

Despesas:

• Revisão: 281,23€
• IPO: 31,11€
• IUC: 56,82€
• Seguro: 164,06€
• Peças substituídas: 20,71€ 
• Estacionamento: 23,90€
• Portagens: 20,00€
• Combustível (GPL e gasolina): 810,83€ (dos quais 46,45€ em gasolina)

Total da despesa: 1408,66€ (0,10€/km)

Continua a ser a "mula de trabalho", este ano com mais despesas de estacionamento e portagens e com um valor de despesa em combustível idêntico ao do ano anterior, apesar de uma maior distância percorrida.

Percorridos em 2018 com a PCX foram pouco mais de 5600km.

Despesas

• Revisão: 57,85€
• IUC: 0,00€
• Seguro: 109,66€
• Acessórios e equipamento: 479,95€
• Combustível: 137,66€

Total da despesa: 785,12€ (0,14€/km)

Com o aumento da distância percorrida com o Corolla, a da PCX manteve-se menor (apesar do aumento comparativamente com a distância do ano anterior). A despesa apresenta-se elevada apenas pela aquisição de um novo capacete (o anterior estava já uma lástima).

Percorridos em 2018 com a CBF foram perto de 1000km.

Despesas

• IUC: 57,93€
• Acessórios: 105,00€
• Equipamento: 124,99€
• Combustível: 90,59€

Total da despesa: 296,01€ (0,26€/km)

À semelhança do ano anterior... a CBF foi apenas usada em situações muito pontuais.

Conta poupança GPL

Percorridos que foram 35182km após a amortização do sistema de GPL, nova actualização da conta poupança em combustível que agora superou os mil e quinhentos euros (1501.96€), ao longo de três anos e seis meses.

A média de consumos, ao fim dos 90544km percorridos a GPL, cifra-se nos 8.02 litros para cada cem quilómetros, o que, equivale a uma poupança de 45.7% para a mesma distância se percorrida a gasolina.

Revisão dos 42000km da PCX

Bonita cor tinha este óleo de suspensão...

Como havia sido combinado com o mecânico, a revisão da PCX passou a ser de seis em seis mil quilómetros. Este número foi escolhido por se situar entre os intervalos praticados pelos representantes para as mudas de óleo (4000km) e o valor indicado pela marca (8000km), alargando assim as mudas de óleo e mantendo as restantes intervenções maiores (correias, roletes, etc) nos valores preconizados pelo fabricante.

Desta vez a revisão contemplou, para além da muda do óleo, a troca do óleo das suspensões, do óleo da transmissão, substituição do filtro do ar (este encontra-se algo contaminado com óleo, certamente fruto, ainda, o último tombo que a PCX levou... oferta de um veículo pesado quando esta estava parada) e substituição da vela.

O serviço foi efectuado aos 45665km pelo preço de 57.65€ ficando a PCX pronta para mais seis mil quilómetros, ao fim dos quais, será tempo de substituir novamente a correia de transmissão.

Euroconnector: a nova forma de abastecer GPL

Pouca informação foi disponibilizada à cerca do novo adaptador que passará a ser o standard para abastecer em Portugal (ideias de generalização europeia talvez).

Muito graças às conversas entre os utilizadores do fórum da autogás, a informação foi circulando sobre o novo adaptador, tendo as gasolineiras disponibilizado alguma (em alguns casos, nenhuma) informação no final do mês passado.

Ora, o novo sistema de abastecimento é suposto ficar operacional (entenda-se, as mangueiras dos postos de abastecimento devem ser alteradas) até ao final deste mês, havendo postos onde, por terem mais que uma bomba, tenham optado por substituir apenas uma das "pistolas", mantendo assim ambos os sistemas em funcionamento. Nos postos onde já só usa o novo sistema, são facultados aos utilizadores vários adaptadores, com passos de rosca e comprimentos diferentes, a fim de permitir os abastecimentos a quem ainda não tenha adquirido adaptador próprio.

Hoje pude experimentar o novo adaptador chegado de Inglaterra (via LPGshop) e, como em tantas outras coisas, só custa a primeira vez. 

O adaptador enrosca na perfeição, o funcionamento da "pistola" é semelhante, no entanto, a acoplagem desta ao adaptador é menos delicada (digamos assim). O risco de fuga por má acoplagem é menor mas a pequena nuvem de gás que se libertava ao remover a "pistola" com o anterior sistema, continua a ser libertada (há adaptadores destes com anti-retorno que a evitam), sendo esta nuvem direccionada ao longo do eixo do adaptador e não à volta como no antigo sistema, o que leva a que se sinta um maior ou menor (depende do adaptador usado) empurrão aquando da remoção da "pistola".

Em resumo, a nível de segurança para o utilizador, talvez este novo sistema seja melhor, minorizando o risco de queimaduras por contacto das mãos com o gás (quer na remoção, quer numa má colocação da "pistola"), tudo o resto se mantém... até na economia.

Revisão dos 215 mil quilómetros do Corolla

Já com 215188km no conta-quilómetros e com a embraiagem a dar sinais pontuais de fadiga, o Corolla foi submetido a mais uma revisão.

Na ordem de trabalhos constava mudança de óleo (5w30 sintético), filtro do óleo, do ar e do habitáculo, substituição das velas (tinham 45 mil quilómetros) e, a já referida, substituição da embraiagem.

A intervenção demorou cerca de quatro horas, tendo sido necessário remover o berço do motor (charrion) facilitando o trabalho de remoção da caixa de velocidades e transmissões a fim de remover a embraiagem. Do sistema de embraiagem, o componente que se encontrava em piores condições, e que seria a causa do "escorregar" mais notório em auto-estrada, era a prensa. O rolamento e o disco (este último, apesar do já visível desgaste) ainda estavam capazes de cumprir a tarefa durante mais algum tempo. 

Nota ainda para a junta da tampa das válvulas, que terá de ser substituida na próxima revisão, por apresentar uma fuga junto da vela do segundo cilindro, para evitar males maiores (a acumulação de óleo pode, eventualmente, danificar a bobine desse cilindro), foi selada a fuga ficando agendada a substituição da junta e, aproveitando a substituição, efectuar nova medição das folgas das válvulas (já perto dos cem mil quilómetros a GPL).

Como tem sido costume, o material colocado é da marca Blue Print, tendo a intervenção custado 281.23€ (em material).

Lavagem ao fim de 15 mil quilómetros... e não, não descarregámos um extintor.

Conta poupança GPL

Percorridos que foram 24417km após a amortização do sistema de GPL, o total da poupança em combustível superou os mil euros (1011.08€), ao longo de dois anos e nove meses.

A média de consumos, ao fim de 79779km a GPL, cifra-se nos 7.91 litros para cada cem quilómetros, o que, equivale a uma poupança de 45.5% para a mesma distância percorrida a gasolina (aproximadamente 5.72€/100km em GPL e gasolina, o equivalente a uma mecânica Diesel que consuma 4.42l/100km ao preço médio do dia de hoje, 1.295€/l).