Cosmética exterior e o casamento

A carruagem mais reluzente era... um E30.

Era algo que estava em espera, e devido a ter sido convidado para um casamento, o 320i acabou por receber o tratamento ainda antes do Verão.

O tratamento de "rejuvenescimento" consistiu em polir a pintura, reparar os pára-choques dianteiro e traseiro, e pintar os retrovisores, as grelhas dianteiras, as grelhas junto ao pára-brisas, as hastes do limpa pára-brisas, as moletas das portas e o plástico da mala onde fixa a matrícula traseira.

Foram ainda substituídas ambas as insígnias da marca devido à falta de tinta, o preço ronda os 26€ cada uma (capot #51148132375, mala #51141872375), tal como a grelha dianteira central cromada  (#51131945877) que custou 24.49€ já com portes e, finalmente, foi aplicado o heckspoiler na tampa da mala...

A nível de manutenção mecânica foram trocados o óleo da caixa de velocidades e do diferencial, o M20 conta actualmente com 120000km.

Passeio a Leiria

Alguns mimos de pormenor, tal como havia anotado aquando da inspecção, foi substituído o símbolo do capot devido à falta de tinta (#51148132375), e também foi colocada uma nova borracha na antena (#65211376008) e aproveitei para pulverizar um pouco de wd40 para limpar e olear a antena. 

O primeiro item custou 20€ e o segundo 2,50€... e acabaram-se as "águas" na mala.

De resto... somaram-se mais alguns quilómetros com direito a paragem em Leiria.

Jantes BBS OEM de aba polida

Finalmente prontas! Depois de vindas da Alemanha, de uma visita a Braga, da espera pelos pneus, estão finalmente no local delas! Infelizmente não por muito tempo pois uma delas não ficou devidamente desempenada e vai ter que viajar para Braga novamente.

BBS 15' com pneus 205/55R15

Agora os valores... as jantes foram compradas na Alemanha através do ebay por 180€ (60 de portes), a reparação das quatro jantes com pintura e polimento da aba ficou em 140€ e os pneus ficaram por 255€.

Embaladeiras das touring

Colocação das embaladeiras disponíveis quer para as tourings quer para os edition (versão especial de final de produção).
Foi utilizada cola para fixação de pára-brisas em vez das molas de origem a fim de contornar a necessidade de fazer furos na carroçaria. Colando as embaladeiras em vez de as fixar com as devidas molas evitam-se 16 furos, sendo apenas necessário fazer dois furos (para cada embaladeira) no topo junto à roda traseira (coincidentes com as fixações de fábrica) e um no topo junto à roda dianteira (este como precaução).
A diferença entre o antes e depois pode ser vista na foto abaixo.

Preço das embaladeiras, no ebay e com portes incluídos, 110.33€, preço da cola para pára-brisas 24.36€ na Tintauto.

Matrículas de época

Visto o 320i ser de 1988 ainda não necessita de matrículas brancas, estas são obrigatórias a partir de '92 em diante. Assim sendo, foi feito um "regresso às origens" tirando as desenquadradas matrículas brancas e colocando umas novas à antiga portuguesa, fundo preto com letras a branco em relevo... bem melhor!

O valor pago pelas chapas de matrícula de época foi de 10€

Avaliação do 320i III

Por fora e à vista do mundo, marcas de portas, faltas de tinta, toques diversos, raspadelas nos pára-choques, tentativas de vandalismo, e, como não poderia deixar de ser, um nítido ponto de ferrugem no tejadilho (pondero uma tampa em fibra para nunca mais ter chatices)

Ópticas e piscas novos

Começou por ser por uma questão de estética, e passou a ser uma questão de segurança. Os espelhos dos faróis estavam queimados, e das milhares de possibilidades optei por manter a iluminação original de halogénio em detrimento do xénon, com a alteração para angel-eyes. A iluminação pode ser melhor com as lâmpadas de xénon, mas nunca gostei quando era eu o "alvo" dessa iluminação. O que para alguns pode ser considerado uma melhoria na segurança, para mim não passa de uma boa maneira de provocar acidentes devido ao encandeamento.

Os piscas dianteiros eram originalmente brancos, o que destoava com os laterais amarelos, os primeiros foram adquiridos apenas por um dos que estava no carro encontrar estalado e meter água, os laterais passaram a ser brancos. Os traseiros ficam para mais tarde... para quando encontrar algo que me agrade.

Pintura geral

Altura certa para encostar o choco e deixarem que lhe tratassem dos males que o iam comendo. Havia ferrugem em alguns pontos, e as antipáticas marcas das portas de outras viaturas iam-se acumulando. O tratamento foi uma pintura geral, retirando de vez as maleitas.

Em vêsperas de entregar o carro ao pintor, tive um acidente que me obrigou a trocar a anterior grelha, de rins estreitos e embutidos, pela grelha mais recente. Pessoalmente preferia a original, mas essa, ao que parece, é mais difícil de se encontrar à venda. 30€ e um novo par de rins na frente, mais agressivos e imponentes. A pintura ficou no total por uns contidos 1000€ com direito a reclamação no caso de haver alguma imperfeição.