Corolla na IPO

Percorridos 20294km entre inspecções, apenas uma anotação, demasiada convergência no eixo dianteiro. Para o ano há mais uma visita ao centro de inspecções.

IPO 320i: verde... depois de reparar o escape

Dia da inspecção periódica obrigatória. Folha verde depois de uma reparação ao sistema de escape.

Total de quilómetros 122.550, o que equivale a dizer que fez cerca de 500km por mês.

Única questão a resolver a nível mecânico, uma fuga de água no corpo do acelerador.

IPO 318tds: chumbo

Depois do chumbo devido a:

• direcção desalinhada
• farol esquerdo demasiado baixo
• folga no braço de suspensão
• fuga de lubrificante em juntas secundárias

Devidamente reparados e corrigidos todos os problemas, na reinspecção a folha vinha sem anotações.

Escusado será de dizer que, mais uma vez, o alinhamento da direcção foi algo que deu que falar, de tal forma que o próximo passo será tentar ter algum documento que comprove as especificações de fábrica.

Entre inspecções percorreu cerca de 17 mil quilómetros.

IPO 316i: nada a declarar

Inspecção do M40b16... folha verde sem rodeios!

Pouco mais de 3000 km foram percorridos entre as duas inspecções. O maior peso é a idade e não os quilómetros.

Para breve ficam alguns pormenores que merecem atenção, como as molas do avental, a borracha da antena e o símbolo do capot que merece substituição para o aspecto ser "uniforme" e não desmazelado logo na insígnia, uma ou outra ficha eléctrica que esteja ressequida, e uma limpeza a fundo aos cromados... bem merece um pouco mais de atenção.

IPO 320i, precisa de pneus na medida certa

A menos de 3 meses do aniversário, a 26 de Agosto, já podia levar o m20 à inspecção de forma a que o pudesse devolver ao seu habitat natural sem ter que voltar a ser novamente inspeccionado este ano. Para ser franco, não esperava que conseguisse passar...

... o resultado foi uma folha verde, apenas com uma anotação referente às medidas dos pneumáticos. Nada mau para um carro tanto tempo parado!
Agora começar a preparação para a próxima inspecção tentando manter o aspecto "oficial" e "legal" sem descuidar a fiabilidade.

A lista de aquisições ainda é extensa, mas dela já foram excluídas as jantes bbs 15', o spoiler do is, o avental do is, as embaladeiras disponíveis para as touring, a borboleta do acelerador do m20b25, os travões de disco para o eixo traseiro, as molas de rebaixamento, os reforços da suspensão traseira, os cinoblocos do m3 para a suspensão dianteira, o fole da manete de velocidades, o fole do travão de mão e respectiva consola, um auto-rádio, o check panel em inglês, uma antena eléctrica e um canhão de fechadura... vai bem embalado.

IPO, a senda da direcção desalinhada continua

Mais uma visita ao centro de inspecções, e mais uma vez a velha história da direcção desalinhada. No E36 o (des)alinhamento natural fica apenas pela anotação na folha, para além desta questão, apontaram-me um farol de nevoeiro alto (a lâmpada estava fora do encaixe), um médio baixo (mais uma brilhante atenção na folha) e travagem desequilibrada na traseira (com o travão de mão).

A luz de nevoeiro e o médio já estão resolvidos, fica a faltar a afinação do travão de mão.

IPO e a "saga da direcção desalinhada"

Mais uma inspecção a somar ao palmarés. Desta vez não houve complicações com o alinhamento "de fábrica" sendo o resultado uma folha verde e imaculada de anotações.
É comum haver problemas com o alinhamento destes carros na inspecção, a convergência que o fabricante indica, supera em larga escala as regras impostas para a inspecção. Uma maneira de evitar as usuais chatices consiste em desalinhar a direcção de forma a ficar com convergência nula e, após passar na inspecção, voltar à casa de pneus e realinhar a direcção com os valores normais para este carro.

O comentário de um dos inspectores é bem revelador do quão caricato pode ser levar um E30 à inspecção com os valores de origem:
"É engraçado, porque os pneus estão a 'comer' certos..."