Reparação da bomba injectora: problema usual

A bomba injectora destes motores (m41d17) é usual dar problemas devido a apresentar fugas de gasóleo, esta não foi excepção. A reparação privou-me do carro durante 3 dias, teve um custo de 250€ e consistiu numa limpeza e substituição dos retentores da bomba resolvendo assim o problema das fugas. Contava cerca de 170.000 km.

Pára-brisas estalado

O pára-brisas apresentava uma picadela, no canto superior esquerdo, de origem desconhecida. Visto ser um carro de rua, o sol de Verão encarregou-se de tratar de tornar a picadela numa monumental estaladela que ao circular pelas vias de qualidade duvidosa foi crescendo progressivamente até quase ao extremo direito do pára-brisas.
Substituição do pára-brisas na "Ó do Vidro" demorou cerca de 30 minutos, o que foi colocado não tinha a faixa verde na zona superior, e custou 147€.

Apresentação: BMW E36 318tds

BMW E36 318tds
Motor: m41d17
Cilindrada: 1665 c.c.
Peso: 1265 kg
Potência: 90 cv às 4400 rpm
Binário: 190 Nm às 2000 rpm
Velocidade máxima: 183km/h (limitada electronicamente)
Aceleração dos 0-100 km/h: 14.4 s
Ano de fabrico: 1995
Quilometragem inicial: 166.000 km

O princípio

Surgiu-me a ideia de criar este blogue pela necessidade de ir guardando a informação relacionada com os intervalos de manutenção e dos problemas típicos (e outros mais atípicos) com que me ia deparando destes dois modelos... e porque não tornar público e, quem sabe, até conseguir ajudar alguém?
Pois bem, apesar da relativa banalidade com que ainda se vai vendo estes modelos em circulação (eram as versões de entrada) este é o meu diário de utilizador.